沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖

 【记者】：今年上海车展的时候沃尔沃汽车本身的研发中心也在馆外做了一个招聘，招聘情况怎么样？

　　【沈晖】：我们这个招聘不止研发中心。来了几千人，觉得挺好，大家很热情，反响非常好，超过我们的想象。来了几千人。下一轮面试会在7、8百人里挑。

　　【记者】：我想了解一下现在沃尔沃汽车的研发中心具体的人才储备情况已经到了什么规模？

　　【沈晖】：目前，中国本地员工已经有60、70个，外国专家有30几个。到年底，我们的研发队伍要达到1百多人，整个团队的目标是达到600—700人。

　　【记者】：还有一点关于未来产品策略这一块，李书福说过跟沃尔沃之间很多在方向上是君子和而不同。请您谈一下跟他们沟通过程当中，沃尔沃汽车正式落户中国以后，在文化当中的不同，您自己的感受有哪些？

　　【沈晖】：这是很正常的。我们的团队里有沃尔沃汽车欧洲过来的，不同国籍的，瑞典啊，德国啊，英国、美国，以及荷兰都有。这一批是沃尔沃汽车的元老，他们过来是帮助我们学习沃尔沃汽车的技术、管理水平、质量管理、制造方面的。还有一批是像我这样从其他公司过来的，还有招聘的。我们的同事说在沃尔沃汽车工作太幸福了，大家能与来自全世界的很多汽车公司的同事在一起交流。

　　从管理上来讲，一个团队多元化是好事情，大家可以各取所长。大家也需要磨合，因为原来的做事方式不同，国籍不一样，讲的语言不一样。不过，我们的团队现在处理得相当好，大家都有一个强烈的愿望：沃尔沃汽车被成功并购，这个事情是全世界的第一次，不管是对中国人还是外国人来讲都是第一次。沃尔沃汽车的拥有者现在是中国人、中国公司，这对他们来说是很新的内容，所以大家有很好的愿望，士气很高。

　　我一直强调，我们只有一个老板，而且是把中国市场作为主场来做，要搞上去。所以这个情况下，我们不同的背景是一个优势，管理上大家只要意识到我们的目标是什么就可以了：我们要完成多少辆车，支柱是什么，我们的基础是什么，我们的途径是什么，这实际上是一个好事，而不是坏事。董事长讲的事情也是有背景的。原来沃尔沃汽车是福特的一家子公司，产品规划的时候是受限制的，沃尔沃汽车是作为一个大的汽车公司里的一部分，很多东西不能做。因为不能跟其他的部门有冲突。而我们现在的沃尔沃汽车是独立的公司，产品规划是放开的，只要市场需要就可以做。

　　【记者】：今天论坛是创新，您在很多公司工作过，觉得目前汽车工业的创新水平怎么样，沃尔沃汽车也是创新的一家公司，如果把这种精神引入到中国，来开拓中国的市场是怎么样的？

　　【沈晖】：讲创新方面的话，管理创新更重要。沃尔沃汽车这个事情其实有很多很多的创新，第一次合作，第一次全球海选CEO、CFO，第一次全球选董事会成员，以及别的汽车公司一般是一次建一个厂，而我们几乎同时建两个厂，因为我们的产能是零。我们跟人家不一样，我们不能以传统的思维来做事。

　　【记者】：关于大庆建厂的工作进展

　　【沈晖】：如果我们决定了在大庆建厂，这完全是出于商业的考虑，当地政府对我们的企业发展非常的支持。

　　大庆有大庆的优势，大庆有很好的工业基础，而且离哈尔滨和长春都很近，二者都是汽车工业的重镇。我觉得在大庆建厂不是太大的问题。目前，我们正在正常的政府审批流程。

　　【记者】：从沃尔沃汽车产品来看第一波要主打公务车市场，是吗？

　　【沈晖】：公务车、私家车我们都想做，毕竟公务车市场不如私家车市场大。从公务车来讲，我们是中国拥有的第一个豪华车品牌，我们的品牌内涵是“安全、低调、高品位”。北欧的车子的理念就是要低调，品位不一样，当然安全是最重要的。公务车安全肯定是最重要的，从这次“两会”来看已经很清楚。私家车市场实际上更大了，对我们来讲两手都想发展。

　　【记者】：在等待中央政府审批时间里，我们做的重点是什么？

　　【沈晖】：沃尔沃汽车的进口车目前卖得很好，S60、XC60需要等2、3个月，在欧洲产能也不足，所以希望通过建厂来对未来的销售有所帮助。

　　还有经销商网络，这是很重要的一点。因为经销商目前大概有110个，但能力方面有所不同，有不同的层次，希望我们可以鼓励经销商发展，增强他们的能力，培养他们，希望有更多的经销商加入沃尔沃汽车的销售体系，为我们的客户提供特色服务，满足更多消费者的需求。这是我们现在在努力抓的工作。

　　还有就是建厂时候的供应商这一块，供应商需要提前培养，是需要一个周期的。