2011/08/31 NO.139

    当今的汽车时代，小排量加上一颗涡轮增压器已经成为主流。相比排量相当的自然吸气车型，加上涡轮后，不仅动力有了很明显的提升，而且燃油经济性出色的也让你有些意外，因此它似乎成为技术革命的标志。但是，小排量配合增压器也有它的弊端。起步延迟是小排量必须要面对的事情。为了解决这种尴尬的局面，沃尔沃带着3.0T的S60站了出来。

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　　沃尔沃S60的外形十分富有力量感，又不失动感，下压式的车身线条，令车辆彰显出一种向前俯冲的感觉。

　　这款车的内饰设计更加富有激情，座椅、还有很多内饰配件都使用了棕黄色真皮材质，手感非常舒适。并且值得一提的是，这款顶配车型中控台和车门衬板使用了深色木质装饰，无论是手感还是视觉都显得很典雅，很上档次。

　　今天我们推出的试驾车型为沃尔沃S60 2011款3.0T AWD智尊版。说到沃尔沃，千万不要以为我要在它的安全方面大做文章，不是说S60不安全了，它很安全，甚至有些安全的过头，一会我会介绍到。因为今天我主要介绍的是它那令人兴奋甚至有点抓狂的动力。

　　3.0L涡轮增压T6发动机，最大功率224kW/5600rpm，最大扭矩440Nm/2100-4200rpm。有如此惊人的数据，不得不提的就是沃尔沃双涡流涡轮增压的发动机技术，因为它才是背后最大的功臣。

　　也许看过沃尔沃S60的基本参数后，你会问如此讲究科技性的一辆车，为什么没有装配双离合变速箱，而是使用了非常常规的6速手自一体变速箱。那是因为不想让如此大的动力输出，摧毁一般的双离合变速器。

　　配合以上动力总成，S60一改了以前涡轮增压车型的缺点。由于本身3.0的排量已经不算小了，所以起步阶段感觉不到动力不足，拖动超过1.7吨的车身，丝毫不费力。这对日常行驶很有帮助，我们不用去刻意深踩油门踏板。

　　但踩油门的时候一定要"多加小心"，因为一旦转速升高到2000rpm左右涡轮介入，可怕地一幕就要发生了。随着发动机转速攀升的怒吼，我觉得不能简单地用推背来形容这种场景，而是整个后背拍在靠背上，而且紧紧地绑在上面。几天的试驾我也没有勇气将地板油保持四秒以上，因为北京的路况大家是懂得的。