不久前，北京市环保局发布了《2010年北京市环境状况公报》。公报显示，去年，北京市空气质量达到二级和好于二级的天数为286天，占全年总天数的78.4%。同时，2010年北京全市功能区环境噪声较上年有所升高，区域环境噪声和道路交通噪声基本保持稳定。北京市环保局相关人士表示，正在研究制定机动车噪声排放标准，不符合标准的机动车上路将受到限制。

　　■ 客车降噪 北京要先行一步

　　据记者了解，北京的公交车车况良好，车辆只有在进出站时才会产生比较大的噪声。图为北京913路公交车进站。

　　公报显示，北京市各类功能区夜间噪声年均值均超标。白天1类区（居住、文教区）、2类区（居住、商业、工业混杂区）噪声年均值超标。记者在噪声示意图上看到，该市西南三环、四环部分道路，噪声污染比较严重。

　　据北京市环保局固体废物和噪声管理处负责人王春林介绍，北京市各区县建成区的道路交通噪声值范围在65.9~74.2分贝，比去年增加1~2.3分贝。其中，市区建成区道路交通噪声平均值为70分贝，比上年增加0.3分贝；远郊区县建成区道路交通噪声平均值为68分贝，比上年下降0.4分贝。

　　据介绍，该市1类区白天环境标准为55分贝，夜间为45分贝；2类区白天环境标准为60分贝，夜间为50分贝。

　　在道路交通噪声治理方面，北京市已经制定了规划。北京市环保局与北京市科委合作，委托北京劳动保护研究所，拟用三年研究汽车噪声问题，在此基础上制定交通噪声排放标准。

　　王春林指出，机动车行驶是噪声污染的主要原因，降低机动车噪声污染是降噪一大途径。北京市将公交车作为机动车降噪试点，分整车降噪和发动机降噪两大部分。王春林说：“这在国际上没有先例，一旦推行，有可能像黄标车治理一样，不符合标准的车辆上路时将受到限制。”