搜狐汽车9月3日天津报道 “当牌照或者摇号指标成为稀缺性资源，就没有多少人再愿意去购买廉价的自主品牌汽车，所以今年自主品牌汽车的发展很困难”，在“2011中国汽车产业发展国际论坛”上中国汽车工业协会副秘书长熊传林呼吁，政府应取消限制性购车政策。以下为采访实录：

　　搜狐汽车：大家都在等今年的新能源政策，您估计它会成为未来的增长点吗？

　　熊传林：不会，新能源还有一段路要走。

　　搜狐汽车：您怎么看有关部门批准新项目时，要求开发合资自主，或者是开发新能源项目，您觉得这是有必要的吗？有利于咱们汽车工业的发展吗？

　　熊传林：我认为有必要。这两年汽车发展太快了，其实汽车多了以后，很多事儿都承受不了了。第一个承受不了的是能源，其次是交通。我们还没有做好准备，所以汽车是没有再像前两年30%、40%增长效果。

　　搜狐汽车：因为汽车增长和交通形成了一定的矛盾，目前有部分城市在推行限购措施，您怎么看这个问题？

　　熊传林：其实交通拥堵不完全是车多的原因，有交通本身管理的原因，也有城市规划的原因。也有我们开车人的用车习惯的原因。但是最简单的就是限制，因为其他的城市规划也好，管理要提高，水平也要好，要改变用车习惯也好，都不是很容易的。我们现在国家平均一辆车一年耗的油超过两吨，发达国家都不超过一吨，可见我们用车的频次太大了。去年应该是2.15吨，但是像日本、像德国都不超过一吨。

　　搜狐汽车：对于车主来说，小排量汽车是发展方向吗？

　　熊传林：排量小的汽车还是发展的方向，但是我们国家大部分人都是第一次买车，他除了代步以外，还得显示自己的身份。所以小车就会受到一些影响。

　　搜狐汽车：听说现在越来越多的省会城市要加入限购的行列，不光是贵阳，现在会不会普及开来，尤其汽车行业一些企业特别担心这个？

　　熊传林：我本来以为只是特大型的城市才有限购，在二三线城市，小县城应该不会。但是现在其实县城也蛮堵车，最简单的办法就是限购。我们国家很多发达地方也有限购，其他东部、中部城市就难说了。一届领导四五年，但要把一个城市重新规划那得多长时间。

　　搜狐汽车：像上海这样的政策更市场化一点，拍卖牌照，您觉得哪种方式会好一点吗？

　　熊传林：我觉得都不好。不应该限购。

　　搜狐汽车：如何解决交通发展跟快速增长这种矛盾呢？总得有解决办法？

　　熊传林：还是要发展公共交通，还应该提高停车费，不要有一点小事就把车开出去。这样可能会有一点效果吧。这些现在都在讨论，现在最直接的我们看到的就是限购，限购最大的受害者是自主品牌的车。你像上海一个牌照五万多块钱，绝对不会再去买一个五万块钱的车了。像北京好不容易摇到一个号，他也不就很随意买一个便宜一点的车。所以今年自主品牌蛮困难的。

　　搜狐汽车：国家马上出台新能源政策，会不会加快新能源车的发展，新能源车离我们有多远？或者到2015年普及到什么样的程度？

　　熊传林：2015年按照我们原来讨论的政策，就是保有量50万辆。但是到那个时候我估计我们汽车会超过一亿七千万辆，五十万和一亿七千万比比，简直可以忽略不计。

　　搜狐汽车：之前李毅中部长他认为这个比例太小了，他认为没有达到节能减排的效果。

　　熊传林：你要这个比例高有很多问题要解决，基础设施呢？大家都说要建充电站，但是这里面还是有一个“先有鸡还是先有蛋”的矛盾。如果很少的车，谁去建立基础设施。没有基础设施，那车怎么会多起来啊？这个问题很难解决的。

　　搜狐汽车：还是鼓励插电式的纯电动那样的？

　　熊传林：当然会鼓励，因为我们国家能源的问题很严重。现在的进口油都超过一半了，而且我估计每年会增长进口的比例，增长两到三个百分点。