张跃人，海南嘉华控股有限公司董事长兼总经理。这位老成持重的汽车经销商集团掌门人，也认为后市场以及服务产业链的整合是"定生死"的大事，到了迫切需要解决的时机。

　　在和张总聊天的一个多小时时间里，他详细为我描述了目前嘉华正在思考的五大问题，涉及业态变化、企业发展定位、经营模式转型、服务标准制定、行业发展模式等各个方面，从他的描述中，嘉华未来的集团化发展趋势蓝图初现，另一只汽车流通业航母正在酝酿诞生。

　　2010年，嘉华控股的总营收为69.12亿，在全国的汽车经销商集团中占第22位。

　　以下为谈话内容的部分实录：

　　比别人多干一件事

　　搜狐汽车： 作为嘉华集团董事长，您认为汽车经销商集团的发展业态正在发生什么变化？

　　张跃人：汽车流通行业可以划分为五大板块，即：商用车、乘用车、进口车、有型市场和后市场。我这里重点说说后市场这个板块。后市场发展的动力是客户日益增加的消费需求，大都市客户目前核心的消费诉求就是便捷。客户希望在4S店等门市店得到一站式的服务，在一个地方购买到全部或大部分服务产品。作为4S店的投资管理集团，后市场业务从店面前端看是提供给客户的组合服务商品，背后是经销商集团对整个汽车服务链的资源整合。

　　   这里其实包含很多可以深入探讨和实践的课题。现在大多数汽车经销商，都非常关注这件事。过去，4S店集团与后市场服务商只是泛泛的合作，现在有很多集团已通过资本进入后市场。如何操作要深入研究，得从两头看，首先，客户需要什么？要把车主所有的需求列出来。再研究后市场的服务业态，即以什么形式为汽主服务的，这个服务链有多少家，它是什么形式？比如说路边的精品店，它资源哪来的？你要整合过来，在店里为车主进行这类服务，盈利模式如何？不能冒进也不能不进，是决定企业生死的大事。行业竞争到一定程度时，比的是一个店比同行能不能为车主多干一件事，竞争到极限的时候我比别人多干一件事，也就是多提供一项客户需要而且企业盈利的服务产品，企业就能生存发展。服务产业链的这种整合，这是一个大话题，需要好好的研究。我们也看到了，行业上有很多好的经验可以借鉴，在消费信贷、二手车、汽车用品、包括租赁等后市场领域有出色的创新。

　　"大"才能"强"

　　搜狐汽车：从整个行业发展趋势来看，我们看到最近又有一些流通业并购案正在发生，您有哪些看法？

　　张跃人：集团化是趋势。目前，行业上有个共识，经销商集团先做大，才能强。我们也赞同这种观点。经销商集团常见的规模拓展方式有三种：第1种模式是通过新建店自我发展；第2种模式是兼并收购；第3种模式就是合并。我觉得未来集团之间的合并是新的趋势。