嘉华控股集团董事长张跃人给人的印象总是老成持重而又视野远大。

　　在中国汽车流通协会评出的“中国汽车经销商50强”中，嘉华控股集团位居第19位。在过去的一年中，嘉华集团营业额超过70亿。北京限购政策出台一个季度后，在北京市场拥有近10家4S店的张跃人对于市场的变化更是感受颇深。

　　核心服务能力加强

　　《中国商报·汽车导报》：受地震影响，丰田、本田和日产汽车受影响较大，嘉华代理的车型大都是日系品牌，销售是否受影响？

　　张跃人：目前来看还没有什么影响，合资车型多是在国内生产，中国工厂的本土化率也很高，所以在车型生产供给上影响有限，而雷克萨斯工厂主要在日本的南部，在生产上不会受到明显影响，具体如何，负责相关店的负责人会更清楚，但目前还没有影响汇报传给我，一切照常。

　　《中国商报·汽车导报》：限购政策出台也有3个多月了，对于嘉华控股的影响目前显现在哪里？怎么看待这一政策？

　　张跃人：一个很明显的变化就是客户到店量缩减，销量下滑，但总体而言，我认为还保持在一个正常的区间。今年销量下滑，还受去年销量提前消费的影响，政策出台后，顾客也要慢慢熟悉，置换如何办手续，现在大家都处在一个适应期，这种状态到5、6月份估计会有所改变，现在售后服务还在正常进行，市场也在逐渐地回暖，3月份前半个月销量比2月份就要好些。嘉华主要代理的是中高端品牌，影响就会比自主品牌小一些。到二季度估计能看出北京客户对于哪些品牌更为支持。治堵新政出来以后，集团一直组织相关人员研究，这是进入汽车社会的信号。

　　《中国商报·汽车导报》：现在大家都在谈经销商的转型问题，具体要从几个方面开展？嘉华集团做了或将要做哪些工作？

　　张跃人：其实嘉华早在两三年前开始着手转型。很明显，像北京这样的城市，城市资源是有限的，即使今年不限，明年也得限，这种行业发展的趋势，应该能够预料到。具体而言，从过去能卖车，做售后，到现在要做现代汽车服务业，即以汽车为主的现代服务业，随着4S店服务产品的增加，客户能体验到的就是一站式完成各个环节，包括装饰、保险等等。其次，就是在售后服务方面，提升服务标准、满意度的提升。提升4S店的售后服务维修养护能力，这也是经销商的“核心服务能力”。通过技术改造、先进工艺引进、员工技能培训等方面进行内功修炼，使客户享受服务更为便捷、迅速。

　　战略扩展依旧稳健

　　《中国商报·汽车导报》：嘉华在北京市场占据多大的比例？限购后北京的网络布局是否会调整？

　　张跃人：北京市场占据整个集团销量的40%。限购后，北京不同品牌经销商竞争会更激烈，肯定会有一些经销商退出，但北京市场我们一定不会放松，要把它做精。其实，我觉得经销商的经营权很关键，二手车的置换进到店里的，经营权是一个问题，第二个是老旧车的政策，第三个是租赁，我们4S店有一定数量的租赁权。

　　《中国商报·汽车导报》：嘉华目前代理的品牌主要集中在中高端，市场布局也主要集中在北京与海南，未来在区域扩张与车型代理方面会有哪些规划？

　　张跃人：我们的集团战略不断在发展，外地高端也在关注，前提是先把北京和海南做强。在海南我们占据了近20%的市场，我们是按照旅游休闲的概念，把汽车文化导入到这个园区。当然，嘉华并非死守北京和海南，包括杭州、长春、吉林以及未来要开发的其他省会城市我们都有考虑，但如果没有合适的品牌，嘉华将不会贸然进入，一定要走稳健的扩张之路。

　　《中国商报·汽车导报》：如何解决在扩张中的资金难题？

　　张跃人：总体上就是做到专款专用，建店资金就用在扩张之上，流动资金就用在日常经营中。目前资金主要是依托与银行合作，尚未考虑通过上市或引入风险投资的形式。

　　《中国商报·汽车导报》：怎么看2011年汽车市场？

　　张跃人：我们对今年的汽车市场还是非常看好的。嘉华集团一直有一个战略，叫做区域服务品牌的战略，我们是一个区域一个区域地做，北京是我们主市场，海南是我们基地，在海南我们有20%的份额，其他的区域也陆续地介入了。北京数量的限制对我们不会有太大的影响，反而通过北京精耕细作，把营销模式提炼出来，推广到其他的外省的店面。