【编者按】中国汽车产业在一片争论声中驶近2010年岁末，外有调整经济结构、稳定物价、控制房价的大背景，内有购置税优惠结束、北京治理交通拥堵方案等政策出台，中国汽车市场将以怎样的姿态完成2011年旅程？众说纷纭，莫衷一是。为理出思维头绪，辨明前行方向，搜狐汽车与中国汽车流通协会特别联合在2010年最后一天推出“利空频出 对策何在——2011中国车市走势论坛”。以下是海南嘉华控股有限公司董事长张跃人的发言。

　　张跃人：治堵新政出来以后，我们集团一直组织相关人员研究，大家统一认识，最后我们有这么几个感受：

　　第一，全面理解北京市政府成套的政策，他这个政策体现在哪儿？实际上是一个三管齐下。“建、管、限。

    第二，这可能是进入汽车社会的信号，因为汽车社会人带着车，人车要和谐，车之间要和谐，带着这种产品给你便利的交通，怎么让社会健康的发展，作为政府来说必须参与管理。如果没人管，交通无法承受，从这方面来说也是好事，我们相信未来五年北京一定会变样，可能是世界的创新。

　　我相信各个工厂一定会拿出政策来支持我们经销商，要看北京的份额，不会失去，北京原来5%，我能不能提到5.1%，5.2%，他会推出新车，推出各种的促销政策来拿置换这块市场。我们觉得2011年实际上精彩在工厂，在北京的政策，经销商跟着工厂走，我们也要做重大的转变。另一个角度，那可能政府也可能会调节政策，因为整个的经济活动还得正常的运行。

　　第三，我们觉得这个行业确实也到了一个转型期，如何由原来是汽车销售企业变成服务型。其实中国汽车流通协会的领导们早已经定义了，现在我们这行叫汽车销售服务业，慢慢以后过渡成真正的服务业。

　　去年协会组织若干家几大集团专门到台湾考察，提出这个问题，一旦政策出现问题怎么办？盈利模式怎么办？经销商怎么调整？因为台湾是50万多辆的销售，突然间降到20多万辆，我也去了，感受很深。我觉得我们经销商的经营权很关键，二手车的置换进到店里的，经营权是一个问题，第二个是老旧车的政策，第三个租赁，我们4S店有一定数量的租赁权，包括买车前期的你先试驾等等。

　　第四，我们对明年的汽车市场还是非常看好的。我们集团很有信心，嘉华集团一直有一个战略叫做区域服务品牌的战略，我们是一个区域一个区域的做，北京是我们主市场，海南是我们基地，在海南我们有20%的份额，其他的区域也陆续的介入了，北京数量的限制对我们不会有太大的影响。反而通过北京精耕细作，更可以把营销模式提炼出来，推广到其他的外省的店面。北京2011年汽车的形势，就跟何总的小狐狸似的更喜庆，更红火，谢谢大家！