蔡澈构思奔驰“攻势计划” 提高中国产能（资料图）

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　　搜狐汽车9月5日讯 戴姆勒集团CEO蔡澈在接受汽车产业期刊欧洲汽车新闻（Automotive News Europe）采访表示，戴姆勒集团将在今年重回豪华车市场的龙头地位，"我们将目标设定在豪华车市场第一名，不管是利润额还是销售量"。梅赛德斯奔驰计划销售量为135万辆，而去年的数字将近120万辆。正在构思梅赛德斯奔驰的"攻势计划"，涉及销量与利润目标、包括中国在内的区域市场目标、新增雇员名额以及合作伙伴关系等，以求力压奥迪与宝马，问鼎豪华车市场。对集团前景持乐观态度，2011年销售业绩将远远超过2010年。

　　销量不俗：梅赛德斯-奔驰1月销量1.5万辆 同比增89%

　　目标远大：蔡澈:奔驰要与宝马奥迪争夺豪车霸主位置

　　新车盈利 中国增产

　　2010年，戴姆勒集团就公开宣布，旗下梅赛德斯奔驰品牌将到2015年销售量达到150万辆。这一量产目标明显对作为豪华车制造商的戴姆勒不利，蔡澈表示。具体内容蔡澈并没有透露。

　　戴姆勒希望凭借新车型盈利。"到2020年，我们将最少推出10款新车型，包括Compact和CLS Shooting Break。我们的速度有可能更快"，蔡澈说。现在奔驰共有22种车型，而他的竞争者奥迪只有21种，宝马19种。

　　蔡澈还表示将在中国扩大生产。"2015年，中国市场将达到30万辆。其中三分之二销售的汽车，即20万辆，将在中国本地制造"。

　　推进本土化：产品渠道双改革 奔驰打开本土化提升通道

　　奔驰VS奥迪/宝马

　　蔡澈说："去年的前四个月，我们的销售情况比奥迪差，而今年的前六个月依然如此。然而，2010年全年的销售额超过了奥迪。今年肯定会更加艰难，但是我充满信心"。而奔驰的另一竞争对手宝马则将销售业绩定位在超过160万辆。

　　人员增长

　　配合增长的销售业绩，公司员工也将相应增长。"今年，全球范围内我们将增加超过一万个职位，其中将近4000个在德国"，蔡澈说。2010年底，戴姆勒集团全球共有26.01万员工，德国16.4万人。

　　坚持"豪华汽车制造商"之路

　　蔡澈明确表示，戴姆勒将不会开拓量产车市场。蔡澈的前任朱尔根-施伦普（Jürgen Schrempp）欲整合戴姆勒与克莱斯勒和三菱，结果都以失败告终。"我们是豪华车制造商。一些涉及产量的问题将依靠与合作伙伴的合作解决，比如和雷诺。我们并不准备自己进入量产车市场"。

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