小车在弯道上的沉着和犀利让人吃惊

小车在弯道上的沉着和犀利让人吃惊

　　拜天馋公路的良好路况所赐，我们在晚上九点赶到西宁，比预想的提前了一个多小时。我们最初的计划是绕青海湖半圈到祁连，再到门源看油菜花。可正好赶上环青海湖自行车赛，于是行程被临时换了个方向，先北上门源，再到祁连，最后绕行青海湖回西宁。

　　第三天清晨，我们在西宁的暴雨中朝着门源进发。没有人知道这场暴雨会持续多久，会对我们翻越大坂山造成怎么样的影响，也没有人知道门源的油菜花现在开了多少，这种不确定性或许正是旅行魅力的一部分。谢天谢地，差不多一个小时后，雨势开始变小，不知什么时候停了下来。不远处，山在云雾中，很美，很迷离。

　　我们开始翻越大坂山，路上不时有大小落石，好在还不至于影响通行。我们放慢车速，小心翼翼地穿行在山间、落石间。现在，敞篷驾驶没有任何不适，但是绝对需要勇气。我尽量离山远点，尽量快速通过落石地带，可说实在话，除了祈祷我什么也做不了。

　　海拔渐高，气温渐低，云雾从头顶飘落到腰间，我们被湿漉漉的冷风包围着，不时还有一小阵密雨赶来凑热闹。MINI开始有了高原反应，动力损失明显，我用手动换挡模式把转速保持在4000-5000转/分之间，压榨出发动机的每一丝力道。但真正让我揪心的还是不时经过的糟糕路况，或许是一个路坎，或许是一堆大大小小的落石，或许是一小段正在抢修的烂泥路。我已经无暇去操心头顶上随时可能降临的杀身之祸，我必须小心谨慎地应付路面，不但要安全通过，而且还要尽量保持速度，因为在某些路段落石已经封闭了一半山路，在仅可容单车通过的另一半山路上如果速度过慢很容易遭遇被前后围堵的窘境。

　　我们终于抵达了世界上海拔最高的公路隧道海拔3792米的大坂山隧道。此时气温已经低至10度，冷是肯定的，不过还在可承受范围之内。穿过隧道，最艰险的路段也算过去了。下山的道路干净了许多，MINI也重新找到了轻快的感觉。由于高原地带空气相对稀薄，发动机动力损失不可避免，而这种损失对于小车的影响显然更为明显，于是下山成为MINI COOPER表现其动态性能的最佳场合。MINI COOPER敞篷车的底盘和指向给我留下了最为深刻的印象，作为一辆敞篷车，其车身整体刚性也很出色，这辆小车在弯道上的沉着和犀利让人吃惊。