经过多方打听，记者了解到上海825路公交车上配装的电池是由北京一家公司生产的，该公司与国内多家企业有合作。很多人不愿意说出这家企业的名称，就是担心有人借题发挥，指证产品有质量缺陷。

　　王秉刚认为：“从杭州出租车事故鉴定的结果我们可以看出，电池燃烧的原因还是产品缺陷。以往发生的燃烧事故也多是产品出现问题。大量试验、使用的数据已经证明，锂电池能够安全应用到电动汽车上。为什么燃烧事故频频发生？归结起来还是产品生产制造不够精细，甚至粗糙。”他认为，在电池与电池组的设计上，一些关键安全技术还有待进一步研究与验证。在电池的制造过程中，有相当多的企业生产线不符合质量控制要求。例如生产环境没有严格控制，车间里的空气洁净度、湿度、温度没有控制在合理范围内，生产设备过于简陋，原材料品质差，在生产过程中工人用手接触，污染工件等。此外，在电池使用过程，也有许多管理不够完善的地方，尤其是换电模式下电池频繁拆装，增加了电池损伤的几率。

　　“在新能源汽车的大规模示范运行上，国家应该再慎重一点。”王秉刚说。