继广汽成立专属的车险公司众诚汽车保险股份有限公司(下称“众诚保险”)之后，近日，国内另一家汽车巨头中国第一汽车集团也获准成立属于自己的车险公司鑫安汽车保险股份有限公司(下称“鑫安保险”)。

　　至此，加上最早成立的天平汽车保险，国内共有3家专业汽车保险公司获得批准，同时，鑫安保险也是国内第二家以整车厂为主导筹建的汽车专业保险公司。对此，复旦大学保险研究所所长徐文虎6日接受经济导报记者采访时表示，车企进入保险领域有其产业优势，未来可能会有更多车企参与其中。

　　“二次通过”

　　鑫安保险是近日经保监会批准筹建，由一汽集团旗下的一汽财务有限公司牵头，联合一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司等10家与汽车相关的企业共同发起设立的专业保险公司，注册资本为人民币5亿元。

　　“汽车金融是当前汽车企业发展的一个趋势，汽车保险属于汽车金融的一部分，肯定会受到厂商的重视。”徐文虎告诉导报记者。

　　尽管保监会批复，鑫安保险需在1年内完成筹建工作，筹建期间不得从事保险经营活动，但是导报记者注意到，鑫安保险已经开始招兵买马，跃跃欲试了。在其于近日发布的一条招聘信息上，包括公司副总经理、精算部总经理、财务部总经理在内的数十个重要职位面向社会公开招聘。

　　据了解，早在2007年8月29日，一汽夏利、一汽轿车就曾同时对外披露，将联手一汽财务有限公司、吉林亿安保险经纪股份有限公司在北京合资设立专业汽车保险公司。但是由于没有通过相关监管机构审核而最终搁浅。“车企做保险，能不能做好，还得看其专业水平。”徐文虎告诉导报记者，每个企业情况不同，鑫安保险此次5亿元的注册资本金并不算多，关键看企业后续如何发展。

　　觊觎“大蛋糕”

　　“车险在整个财产保险中占有重要地位，车企成立保险公司与行业内蕴含的利润有一定的关系。”徐文虎说。

　　导报记者从保监会网站公布的信息中了解到，目前在国内进行车险业务的有36家财险公司，今年上半年，中外资财险市场份额保费收入高达4400多亿元。目前车险市场份额约占财险整体市场的75%。如果按照这个比例计算，今年上半年车险市场份额约为3300多亿元，全年将达到6000亿元左右。

　　人保今年中期财报显示，人保财险实现净利润52.88亿元，作为其财险主营业务的车险为其贡献了39.66亿元利润额。面对如此巨大的“蛋糕”，和汽车直接相关的整车厂自然不愿放弃“近水楼台”的机会。因此，一汽、上汽等车企一直想进入这块市场。

　　但徐文虎也表示，利润并不是惟一原因，这其中还有企业战略等因素的考虑。“开展保险业务需要专业的人才，一些车企已经通过与保险公司合作的方式开展业务，成立属于自己的保险公司无疑更有主动权。”

　　车企进军保险市场，是否会对传统保险公司造成较大冲击？徐文虎表示，会造成一定影响，但影响不会太大，毕竟传统保险企业具有很强的实力。

　　车企巨头纷纷进入

　　导报记者了解到，除了一汽集团，多家国内汽车巨头已经进入或正在进入保险领域。据悉，上海汽车工业(集团)总公司(下称“上汽集团”)在2005年就通过入股安邦财险的形式进入车险领域。

　　从成立之初至今年8月，由于对安邦财险的一次性参股比例超过了20%，上汽集团一直是这家财险公司的第一大股东，虽然上汽和该保险公司的其他股东没有对外宣布。由此，安邦财险也成了中国内地第一家汽车生产龙头企业参股的保险公司，上汽集团董事长胡茂元也因此多了一个鲜为人知的头衔安邦保险公司董事长。尽管在近日的增资中，上汽集团退居第六大股东，但其仍在安邦财险中有着重要的话语权。

　　此外，今年7月，由广汽集团牵头，广东粤财信托有限公司等多家发起人参与申请设立的众诚车险获准成立，这是国内首家由汽车集团主导设立的专业保险公司。这与《保险业“十二五”规划纲要》中，保监会明确提出支持汽车等专业保险公司发展的要求相适应。

　　“车企进军车险行业对整个行业来说都是一件好事，因为厂商对于车辆的定损、配件性能等都比较熟悉。”