2011/09/09 NO.149

　　 在市面上销售的两款以与众不同的激进设计及运动取向为卖点的中型轿车，起亚K5和马自达睿翼，它们有着相似的价格，差不多的车身尺寸，那它们实际的驾驶感受到底如何，应该如何选择？让我们一起坐进车内感受它们。

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　　起亚K5搭载2.0和2.4两款双CVVT四缸全铝引擎，这与现代索纳塔的配置相同。动力方面，2.0L车型的最大输出功率为121kw，最大扭矩为198N·m；2.4L车型的最大输出功率为131kw，扭矩达到231N·m，这样的动力表现跟同级车的水平相当。与6速手自一体变速箱搭配，主要为车主营造顺畅线性的加速与温和轻柔的匀速行驶感受。

睿翼搭载2.0L和2.5L两款发动机，2.5L发动机最大功率124kW，最大扭矩226Nm。

睿翼采用一款5速手自一体变速箱

　　马自达睿翼搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中2.0L发动机可输出108kW的最大功率和184Nm的峰值扭矩。睿翼2.5L发动机最大输出功率达124kW，和226Nm的最大扭矩，动力参数并不算出色，不过在日常驾驶中平顺性还是非常有保障的。这也有赖于调校良好的5速手自一体变速箱。

　　虽然动力参数从数值上看差距并不算小，但实际驾驶起来，起步加速能力并没有很大的差距，2.0L车型的动力都应该用够用来形容，即使油门深踩，推背感也不是很强烈；而2.4L和2.5L的车型则在运动性上做的更好，起步加速迅猛，中途加速也是游刃有余，在高速路上超车还是很轻松的，比较适合经常长途驾驶的消费者购买。

　　驾驶风格方面，起亚K5的扭矩在低转速就已经有很好的表现，起步加速甚至给人一些唐突的感觉，灵敏的油门调校也让K5更像是一款运动型车，变速箱积极的降挡会让你感觉它非常活跃，与此配合的，起亚K5的发动机转速提速也显得比较轻盈，尤其是在3000-5000转区间，发动机的动力淋漓尽致的挥洒。而超过5000转以后，发动机的扭矩感觉明显回落，这时如果挡位还有余量，应当果断升挡提高速比，才是不浪费动力和燃油的选择。

　　马自达睿翼相比之下就显得比较稳重，发动机的动力爆发并不会那么突如其来，似乎更偏向于车内乘客的舒适性，相应的，变速箱换挡也会更慢/更从容一些，这就使得睿翼即使在深踩油门的时候也不会有唐突的顿挫感传来，足够的照顾车内乘客的感受，当然，这对于以驾驶感著称的马自达品牌来讲，“舒适”从某种意义上听起来并不搭调。