戴姆勒公司首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)周二在法兰克福车展上表示："谈判仍在进行中，戴姆勒和阿斯顿-马丁即将达成协议。"但他拒绝透露相关谈判细节。

　　迈巴赫作为德国的豪华车品牌，曾在20世纪30年代的全盛时期，但自2002年复苏以来，迈巴赫步履维艰，无法应付宝马集团的劳斯莱斯和大众汽车公司的宾利的严峻挑战。迈巴赫车型的年销量一直难以达到1500辆的目标，2003年的销量仅为600辆，而2010年降至200辆。相比之下，劳斯莱斯（Rolls-Royce）2010年的销量为2,700辆，宾利2010年的销量为5,100辆，均远远超过迈巴赫。　

　　迈巴赫萎靡不振的销售业绩给戴姆勒增加了挑战性，尤其是在今年，大众的奥迪超过奔驰成为全球第二大豪华车品牌。据了解，戴姆勒曾与阿斯顿-马丁合作，共同致力于2009拉贡达品牌( Lagonda)概念车。

　　根据欧洲汽车新闻(Automotive News Europe)6月份的报道，戴姆勒就迈巴赫考虑了一系列选择，其中一个选择便是与阿斯顿-马丁建立合作伙伴关系，建立合作后，阿斯顿-马丁将生产第二代迈巴赫。在目前为止，阿斯顿-马丁已经为戴姆勒创造了四款基于下一代 S-class架构的概念车型。

　　阿斯顿-马丁能从戴姆勒获得越野车的四轮驱动技术，该公司目前正在考虑越野车基于奔驰GL平台打造。另外，阿斯顿-马丁的汽车装载戴姆勒省油的柴油和汽油发动机。（尚莱）

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