搜狐汽车：近期部分自主品牌企业对企业架构、销量目标以及人事安排作出了调整，您认为自主品牌是否大规模变革在即？自主品牌最需要做出的变化是什么？

　　韩玉麟：销量目标挑战是很自然的，现在不但自主品牌，合资品牌也受到挑战。有些品牌价格、人事调整，正常情况下也会调整，目前并不是大规模的，市场不好难免的都要调整。自主企业我个人感觉没有到最困难的时候，中国的自主品牌企业整体规模都不是很大，奇瑞也就70万辆，要提高市场占有率难度还是很大，真正的难度在后面，现在只是刚刚开始。不可避免自主品牌要两极分化，好的上升，差的下降乃至消失。我看还不是市场最困难的时候，现在自主品牌那么多，差不多每个省现在都有了。市场份额小了，在竞争形势下，有几个自主品牌已经很困难了。现在影响最大的比亚迪，价格大幅度下降，华泰可能也很困难，日子都不好过，奇瑞还是好一点，国外销售不错，国内市场也打不开，现在我感觉到还不是最困难的时候，最困难的时候还在以后。

　　自主品牌还是应当树立信心，提高自己的核心竞争力，在研发、生产、服务等等方面。目前加强成本的控制，开发新的有竞争力的产品。现在自主品牌有一个问题，后续开发产品跟不上，比亚迪也是F3过去卖得很好，现在后续的东西跟不上。其它的自主品牌也有这个问题。

　　从长远看，自主企业一定要走兼并重组的道路，做大做强才有竞争力。现在各个地方政府都围绕自己的利益，这样下去大家力量都不大，只能靠大浪淘沙自然竞争。这个变化不是短期内能够实现的，自主品牌只有有实力才能生存。现在这种混乱的状态某种程度讲也不是坏事，也可能是汽车工业健康发展的一个过程。高速度增长情况下不可能兼并重组，不可能有优胜劣汰的现象出现，现在竞争必然有胜有败，对汽车工业的做强做大，兼并重组是一个机会，也是一个挑战。

　　搜狐汽车：业界有观点认为，目前的汽车产业相关政策不利于自主品牌消费和自主品牌企业成长，您如何评价自主品牌目前的生存环境？对于政策方面有何建议？