搜狐汽车：合资企业自主品牌的出现让内资自主品牌感到了未来更大的竞争压力。您如何看待“合资自主”这一新生事物？他是否会对内资自主品牌产生巨大的冲击？

　　韩玉麟：产品开发本土化是顺理成章的，大众公司在西班牙、巴西等国都有很强大的开发力量。现在看起来中国的合资企业都在发展自主品牌，上海通用的自主研发力量比较强，东风日产也早就搞了，一汽大众提出来到2015年整车自己开发，实际上1990年我们自己做了一部分自主开发工作，以后再到整车自主开发。奥迪加长就是中国干的，因为中国有这个需求。合资企业搞自主品牌是一个发展必然的趋势，当然对自主品牌有压力，他们一个是有技术，一个是有经验，搞出来的产品比较有把握。所以我们内资自主品牌只能搞出更好的轿车应对竞争。

　　我觉得对自主品牌还是很有信心的，虽然比例有所下降，我还是看好几个大集团，上汽、东风，包括一汽，他们都是以集团的力量，技术、资金、人才，还有内部的各种资源，产品的战略起点比较高。我相信五年计划大家都有全面的规划，现在正是大集团自主品牌发力的时候。小的集团力量太弱小了，一个集团做几百辆车。

　　另外自主品牌干小车也不是没有前途的，现在世界上铃木、大发就是干小车的。大众和丰田也是搞小型车开始的，丰田卡罗拉搞好之后才去搞皇冠，大众也是高尔夫的基础上面发展起来的。现在有的自主企业小车没有搞好就直接搞中高档的车，我觉得不甚乐观。红旗搞了多么年始终没成功，现代索纳塔已经第八代了，始终在中国抓不起来，现代还是A级车为主的。

　　奇瑞也是现在什么都干，轿车也干，商用车也干，低挡车也干，高档车也干，SUV、MPV也干，卡车还要干，力量分散，本身自身力量也不够。国外的大集团包括丰田不去干卡车，通用也早就不干了，我们现在还有一个集团什么都包括进去这种思想。 

　　搜狐汽车：首先整个市场的增长率已经不会像以前那样一年30%、40%的增长，其次国外品牌也不断产品下探，未来自主品牌是否会没有生存空间？

　　韩玉麟：我们自主品牌成本上面多少还有点优势，我们的利润少一点也能够维持，一汽红旗多年来都是亏损的，一汽奔腾是赚钱的。自主品牌搞好了以后也是能挣钱的。自主品牌要整合到一起，树立信心，政府可以适当的帮助，但不能依靠政府的政策和补助。汽车行业如果能够把企业好好重组一下，把力量集中一点，会促进今后自主品牌的发展。