搜狐汽车9月16日讯 据《纽约时报》报道，第64届法兰克福车展于9月13日在德国法兰克福交易中心开幕。车展进行两天之后，人们已经意识到参加本次车展的全球汽车制造巨头对于汽车未来能源的问题依然存在巨大的分歧，虽然汽车企业对于未来是用原油、氢气、电能亦或是其他可代替汽油的新型燃料作为驱动燃料的问题无法达成一致，但企业主们却在一个问题上达成了空前的一致——减轻汽车重量。

　　本次法兰克福车展的主办方为参展企业提供了数百万平方米的空间以展示各自的最新技术和产品，笔者在车展的媒体开放日有幸提前看到了各家企业带来的精美展品。在参观过程中笔者发现一个普遍现象，几乎每一家参展的汽车制造商通过全方面的展示只想向观众们表达出他们在减轻汽车重量的技术革新中所获得的成果，他们对汽车的所有零部件（即使是一颗小小的螺丝钉）都尽可能的进行减重处理，但前提则是丝毫不影响该零部件所应发挥的作用。

　　著名汽车品牌捷豹路虎近来又获得了一个新的头衔——轻型车发展战略带头人。捷豹路虎一直以来都在研究如何在保证车辆性能和安全的前提下减轻整车重量，该品牌的车身结构主管马克·怀特(Mark White)在接受记者采访时表示，公司在生产汽车引擎罩的过程中发现可以减轻15磅的重量，车身顶盖材料用铝代替钢铁又可以减轻15磅重量，而通过使用镁元素材料、优质塑料以及碳纤维材料等可有效减轻车重的方案已经被公司广泛用于几乎整个车辆的生产环节。

　　路虎全球品牌总监约翰-爱德华兹（John Edwards）透露，路虎汽车将在未来大约十年时间内设法减轻旗下SUV车型最多500千克的重量，而事实上路虎在本次法兰克福车展上推出的两款概念车DC100和DC100运动版就已经达到了上述减重目标。捷豹汽车在过去十年中始终作为汽车材料革新领域的先驱者，其致力于将铝制底盘应用于旗下的高档轿车和跑车之中。近几年中捷豹汽车的车重有所增加，公司设计总监伊恩·卡勒姆(Ian Callum)对此给出的解释是生产过程中为车辆增加了部分安全驾驶装置、数码产品以及其他必要设备。

　　德国老牌汽车巨头奥迪品牌之前由于放任每款车型系列肆意增加车重而受到了不少指责和批评，但眼下奥迪逐渐采用铝质材料制作车辆的框架结构以减轻车身重量。奥迪所推出的最新款A8旗舰轿车由于采用铝质材料，尽管其外观要比前代车型更大，但重量反而更轻；2012款的奥迪A6轿车在底盘生产过程中亦部分采用了铝质材料，结果使得该车较上一代A6轿车轻175磅。奥迪公司已经表示在这一次法兰克福他们对于每一款参展车型的推介重点都涉及车身减重的内容。

　　丰田公司在本次车展上透露其已经收到美国政府的命令必须对其研发的油电混合动力系统减重35%，对此丰田集团副总裁、北美业务总经理鲍勃·卡特（Bob Carter）表示："当实现车辆的自重减轻同时行李区域更加紧凑的目标以后，车辆的节油性能以及可靠性便会大大提高。"

　　法兰克福车展并不是只有汽车制造商唱独角戏，来自全球各地的多家零部件生产领头羊企业也推出了自己的最新技术和产品。德国ZF公司带来了新型九级自动变速箱，其虽然比之前的八级变速箱多了一级调速档位以及部分零部件，但在重量上却轻于后者；另一家来自德国的企业大陆集团表示其推出的新式制动系统融合停车制动功能，车辆因此可以无需安装单独的控制踏板，由此亦能达到减轻车重的效果。

　　本文作者杰瑞·加勒特（Jerry Garrett）是纽约时报著名汽车专栏作家。（尚莱）

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