为此，搜狐汽车特别策划【中国自主品牌如何决战未来】系列访谈，邀请老一代汽车人、政府相关部门领导、行业协会、专家学者、企业领袖和中国汽车设计师从不同角度对中国自主品牌之未来进行解读，试图让情感与理智结合，探求中国汽车产业健康发展之路。敬请关注。

　　以下是对原中国汽车工业公司总经理陈祖涛的专访。

　　搜狐汽车：中国目前是全球第一大汽车市场，您作为老一辈的汽车人，对这个数据如何看？　　陈祖涛：现在说产量没用，说到产销数据当然让人觉得自豪，我也自豪，但是没用。

　　我们搞自主品牌晚了，到现在还在搞合资。只有自主品牌真正从质量上、管理各方面能够跟欧洲、日本、美国平起平坐，才有意义。

　　搜狐汽车：那您怎么看在合资的基础上再搞"合资自主"呢？

　　陈祖涛：我觉得这是互相矛盾的事情。

　　搜狐汽车：您觉得自主品牌，国家应不应该出台一些政策来扶持它？

　　陈祖涛：这个我说不清楚，我不能替现任官员们说话，但是我判断，这是老观点，三个条件，一个是人才、培养自主开发的人才，起码要十年。我们这个时间耽误了已经七八年，现在还在耽误，大量的人才培养不简单。

　　第二个条件，要大量的资金，这个资金不是几个亿，要几十个亿，每个单位要好多亿。要看它的总产值5%到8%才行。所以要大量的钱。

　　第三个开发的设备要买世界上最先进的开发设备，否则的话根本不行。现在真正有开发能力的，一汽培养的开发人才，一二十年所以差距就能看到。重卡是完全自主的，它的奔腾完全自主的，还有红旗，真正有开发能力的是一汽。

　　搜狐汽车：您觉得一汽是唯一一个拥有自主的？

　　陈祖涛：他花了一二十年，其他企业可能现在才开始搞，我就不点名，因为我这一说，你们就对我有意见。大部分的厂要培养这些开发人才需要十来年。

　　搜狐汽车：陈老我再问您一个问题，您刚才说到咱们自主品牌现在发展不是特别好，但是现在从国家有些地方都在限购，对咱们自主品牌影响更加大。

　　陈祖涛：对了，所以我对限购很有意见，交通不够掩盖了自己的缺陷，拥堵的问题，根本就不是汽车的问题，是城市规划，是交通管理，是地铁、高架铁路综合的解决。现在都是把问题都集中在汽车上去了，汽车是国民经济的支柱产业。汽车你说多了，我说还不一定多，咱们国家太大。中大城市和中城市加在一起，算算保有量，一个人的保有量我们是很落后的。