中国汽车报：从您的简历看，您曾经在欧洲的企业工作过，也曾经在丰田、现代这样的亚洲汽车企业做设计工作。从您的感觉看，亚洲品牌和欧洲品牌在设计风格上有什么区别？现代是一个韩国的一个代表性的品牌，现代的设计风格和日本丰田的设计风格有什么区别？谢谢。

现代汽车欧洲设计中心的首席设计师 托马斯先生

托马斯：第一个问题，我作为曾经在奔驰和宝马工作过的设计师来说，觉得奔驰、宝马和欧洲品牌的整个研发思路或工作方法比较固定，而且也是一种制度化的东西。相对来说，像丰田和现代这种亚洲品牌，更趋于开放和灵活，我更喜欢在现代工作，因为可以把自己所有精力用到新车的开发当中去，开发更好、更先进的车型。

    当2005年我从宝马到现代工作的时候，当时所有周围的人问我，为什么要去现代。他们都觉得现代在欧洲是销售非常小车型的小公司，所以大部分人都不是很理解。但是我当时非常坚信亚洲品牌、亚洲力量的理念，所以坚定的来到了现代。而且通过这样六年的时间，现代已经成长为全球第四大的汽车制造商，也是一个很受尊重的品牌，当时选择现代一点都没错。而且现在工作的现代汽车，已经在某些方面超过了丰田，已经成了亚洲品牌的代表，所以我很高兴能在现代工作。

    而且我也很高兴参加这次活动，因为参加了这次活动更了解了中国的文化，也体验到了中国山水的美丽。当我回到法兰克福进行下一步设计工作的时候，我会想到中国，会想到这次活动，会想到中国的山水之美，会将此融入到我下一步设计的工作当中。我非常感谢有这次机会来到 "华夏文明探访活动"。

新浪汽车：我们都知道流体雕塑的概念来自于大自然，来自于风窗的古老文化。这种设计理念是否符合西方人的审美标准呢？您是如何看待东西方消费者的审美差异？比如说在即将开展的法兰克福车展上，咱们现在新亮相的新一款i30，这个外观在之后进入中国的时候，是否会做调整，来迎合国内消费者的口味？

托马斯：我觉得流体雕塑不仅仅局限于东方，而且也是欧洲或全球适用的一个设计理念，因为是源于自然，将自然界的美丽线条反应在车型上的各个细节和车身造型上，反应出更好的亲和自然的理念，所以会适应于全球各个地区。

    即将在法兰克福车展上公布的新一代i30，也是我们欧洲研发中心研发的。新一代i30造型极具欧风，因为整个车身更低，更趋于运动化，而且更趋于流线性，所以非常适合欧洲。而且新一代i30，虽然是针对欧洲研发的车型，但是随着中国经济的增长，人民生活水平的提高，我们中国的部分地区已经出现了比较明显的拥堵现象，所以这种两厢车的造型应该是更趋于节省空间，更趋于合理化。而且整个燃油效率非常高，对环境也是有非常好的保护。所以这个车型在技术层面上应该是比较先进的，更适合中国市场的。在另外一方面，内饰和外观也是非常漂亮，内饰有很多地方可以给人有很高级的感受，但是也没有占据太多的空间，就是保证空间的同时，也可以给大家很好的视觉和乘坐上的效果，所以我觉得新一代i30很适合中国市场。