问：我们都知道中国已经变成汽车第一大消费市场，就像好多设计师之前会为北美消费者设计车辆，现在好多设计师是为中国消费者设计车辆。昨天您到了庐山应该非常高兴，因为庐山的秀美和飘逸，其实和现代的流体雕塑的整个设计理念是非常一致的。还有一部分中国消费者，他喜欢很中国式的奢华，您就需要去一下故宫才能了解到中国消费者的需求。我想问一下，对于中国式奢华的中国消费者的购车理念，托马斯先生您是怎么理解的？在未来汽车设计当中，会融入什么样的设计要素，去迎合这一部分中国消费者的需求？

托马斯：我的行程比较紧，明天上午就要回法兰克福参加法兰克福车展了，所以决定不访问北京现代，直接去故宫看一下。因为我已经见过卢总了，没有关系。

    我通过电影看到了故宫的一些画面，在明天会抽出时间去参观一下故宫，去体验一下真正的皇家之美的风范，体验真正奢华的感觉。现在西方很多人都在学东方，学中国，比如说中药，数千年中药的历史，现在西医也慢慢开始学习。而我们的文化底蕴是西方人努力学习的关键，也是我为什么来到这里，来到大家面前跟大家交流。通过这次交流，也从大家身上学到了很多东西。所以在剩余时间能够跟大家积极沟通，了解什么是中国真正的奢华，什么是中国消费者想要的奢华，随便沟通，请不要拘谨。我待会就要手工做一下陶瓷，到时候也请大家指教一下，在这个环节当中美在那里，如何体现我们的美等等。

问：刚才主持人说ix35设计过程中有很多故事，您能不能具体讲讲是哪些故事？您在宝马的工作经历，能为现代带来什么？

托马斯：关于从宝马带来什么优秀的东西，我觉得也不能算是优秀的，宝马是一个追求驾驶感受的品牌，所以对整个的运动感比较强。宝马的整个布局、底盘设计，还有发动机性能，会有一些趋于驾驶感的感受，就是把这一些带到了现代之后，在设计中心更强调趋于驾驶感的体验。比如说我在来到现代后决定强调使用更大的轮圈，因为这样的话对整个驾驶的感受来说是一种保证，而且更具有运动感，能更合理的布局等等，可以提高整个现代的驾驶感受。

    还有一个环节，更注重家族脸谱。之前一代现代车的车型的造型都不一样，前脸造型都不一样。通过把宝马家族脸谱的概念带给现代，也体现到整个车型当中，去融入现代造型脸谱的过程当中。现在可以看到，我们的六角形进气格栅和鹰翼进气格栅等等，在家族脸谱中已经慢慢普及到大部分的现代车型当中，去创造现代自己的家族脸谱。

    比如说ix35的过程当中有一个小细节，我们的音响喇叭，在车门上的喇叭，想往上提，因为这样对整个音乐的感受会加强。对于整个的设计团队来说是一个非常好的设计。但是等这个涉及拿到工程团队以后，工程团队非常头疼。这两个团队掐得非常厉害，最后整个经营层还是接受了我们的挑战，和接受和我们设计上的挑战，在设计上取得了这样的一个突破。

问：刚才提到从宝马带来的宝马家族脸谱，开创了现代的家族脸谱？

托马斯：带来的是家族脸谱的概念。

问：是不是说现代开始确定家族脸谱，是从托马斯先生开始的？

托马斯：因为大家都知道现代汽车在韩国的占有率非常之高，在韩国可以有70%以上的占有率，作为单独独一品牌来说。对韩国市场来说，韩国市场的消费者需要更多变化的造型，比如70%的现代车在韩国都一样的话，对消费者的吸引力会下降。所以针对韩国市场来说，为了差别化的对韩国消费者营销，会做很多不同的造型。但是慢慢现代现在成为一个国际品牌以后，更需要去考虑全球化的战略。所以说，我把这个理念带到韩国的汽车业，积极推动家族脸谱的设计。我不可能是唯一一个人，但也是创始人之一，也是现代汽车家族脸谱的推动者之一。

    大家在新的车型上已经很明显地区别出来是现代车，比如说ix35，在前进气格栅或后腰线等等，这些东西已经很明显地区别于其他车型了。