主持人：我们已经刚才经过了第一轮的提问，今天托马斯来也非常难得，尤其是托马斯第一次接触到中国名川和名山，也是参加我们北京现代这次华夏文明探访之旅。所以我做一个小小的引导，第一个，我很想知道托马斯对中国的山水有什么样的感觉，也希望媒体有这样的提问。

    第二个，托马斯先生是现在热销车型ix35主要的设计师，可能有很多的设计故事跟我们共享。在第二轮提问之前还是每个人一个问题，先请说一下昨天参与我们的活动，看庐山有什么样的感受，给我们记者一个引导，让大家更好的去提问。

托马斯：首先我很激动，我在庐山上看到了非常美丽的中国传统文化和山水，也是第一次体会到中国的山水。通过这次庐山的访问，也感受到中国自然的美和文化之美，同时也品尝到了非常好的当地美食。这次旅行对我的意义比较大。随着中国经济社会的发展，我们的生活节奏也越来越快，人们的压力也越来越大。但是通过这次庐山之行，我觉得在人们回到大自然以后，就会感受到大自然的价值所在，也会为保护我们的大自然去努力。现代汽车，在设计当中融入了大自然的优美因素，也是想把汽车与大自然完美地融合，这也是流体雕塑所追求的一个理念。

问：我觉得作为一个设计师是非常困难的，汽车从发明到现在已经一百多年了，要设计出与众不同的汽车非常难。我听到一些人说，从现代i30车上看到宝马1系的影子，也有一些人人说索8像奔驰的某款车，这当然都是一些个人对车的看法。昨天我看短信上有一个设计师说，以后现代要做到，让大家不仅从LOGO上，而且从外形的轮廓上就能认出这是现代汽车，具体怎么样做到这一点？通过设计中那些线或面、连接，通过什么具体的特征能做到这一些？

托马斯：我本人也听过很多相关的话题，很多人会说我们的车型像宝马，那个像奔驰等等。我想说的是，我们已经不是以追赶者的姿态去设计我们的车型，是通过特有的流体雕塑理念去造我们自己的车，已经不是模仿的阶段。所以说，我们的车型现在在很大程度上，在竞争厂商当中也引起了关注。而且，在竞争厂商当中往往会觉得现代做的车型很漂亮，有这种感叹。

    我们现在最重要的一点，是流体雕塑大的设计理念，而且流体雕塑也是源于自然的。自我来到了庐山以后得到了很多灵感，庐山的线条之美，给我的启发比较大，也会反映到下一步的设计作品当中。所以说，现代汽车的造车理念已经不是在追赶，是在做自己的车，设计自己的车。

    从具体的角度来说，我们ix35为代表的六角形进气格栅，是我们这一批车型的代表。在高端车型上，以索8为代表的鹰眼和鹰翼式的前进气格栅也是外观的独特符号。而且在前大灯造型当中，大家可以看到我们在慢慢往家族脸谱的方向去发展，因为我们前大灯当中都会融入一些我们特有的造型线，等等的设计细节会区分其他造型，也会发展出我们现代汽车的一种家族脸谱和固有的形象特征。

    通过我们的车型看到，我们ix35的肌肉感比较强，前后轮毂菱形的突起的这种感觉。而且索8上面也有相对于其他车型，更趋于运动化和富于张力的表现。这种设计上的特点，是我们区分与其他车型的一种手段。我们所有的车型，今后要通过流体雕塑研发出现的车型，要更趋于流线型，更趋于运动感，更趋于造型的时尚感。我们流体雕塑的概念，也是通过更合理的布局和更优美的线条来组合成最优秀的车辆造型的概念。我们今后的研发当中，会更趋于动感，而且富有张力和棘手感车型的研发。

    而通过这次庐山之行，我也看到了很多自然上的优美环境，比如我们庐山整个山当中很多岩石是风化岩，通过风无数年的风化才形成非常优美的岩石线条。迎客松之前的照片非常优美，整个造型的松树苍劲有力的感觉对我的启发也非常大。所以说，流体雕塑就是来源于自然，通过自然的一些特点跟环境，比如岩石、松树等等，通过观察自然环境当中的一些事物来反映到汽车的设计当中，也是流体雕塑重要的基础。我也在山上观察了书法，书法文字的意思我看不懂，但是整个书法的线条之美，我觉得非常优美。我通过观察这种事物的线条，反映到我们车的造型上。比如说我们第八代索纳塔，在设计之初，也是通过我们兰花的线条造型，反应了部分设计造型线的一种感觉，腰线也会反映出兰花的苍劲，虽然很柔美，但是很苍劲的，柔中带刚的感觉。我觉得，如果我们索8的客户早上起来看到美丽的线条后，会不自觉地笑起来，会越来越喜欢这辆车。现在来到庐山以后，已经充满电了，回家以后会努力认真工作，全力以赴地工作。

问：关于汽车还有一个说法，汽车的品质是说出来的。就是在保障汽车品质的过程中，设计起到了非常重要的作用。看到了第八代索纳塔，车身上多了很多线条，据说这样对车身的安全系数也会增强很多。请您谈一谈，在流体雕塑概念中，对于车身的各种性能的提升，怎么融入到造型里面去？

托马斯：您说的非常好，我们的设计提高品质是一个非常重要的概念。比如说第八代索纳塔的腰线和车顶设计当中，我们遇到了很多困难。比如腰线是非常突起的，这个突起的腰线对整个车身冲压的环节要求非常高，你要做一个3D的冲压，这个要求难度比较高，所以现代汽车特别研发了一种特制的钢板，来满足3D冲压的要求。还有我们在涂装环节当中，喷漆的时候为了让所有的腰线趋于美丽，研发了特别的车身颜色，也是一种生产工艺当中环节的提高。还有整个前大灯也是3D造型的，不是平面的造型，是3D突起的造型，所以对整个间距，车身与车身的融合度也是一种非常大的挑战。

    在这种环节当中，不知不觉提高了生产效率性能，或者生产的质量。还有车身钢板之间的空隙，也越来越小，也是我们一种质量提高的表现。内饰也是做了极大的V字型的索8内饰概念，这个也对所有的生产内饰部件的模具要求非常高，为了更好的匹配，所以内饰模具的性能必须改善。通过我们对皮座椅的质量，对整个内饰嗅觉等等细节的考虑，来提高车主对整个内饰的用户体验。通过这些环节，我们也提高了内饰的质量和工艺。

    我们设计师在研发座椅当中，也投入了很大的注意力。因为舒适的座椅对整个乘车和驾车人来说是非常重要的。所以索8在设计座椅的过程当中，更注重乘车的感受。对整个内饰的布局来说，也做了非常精心的设计。我们座位按键的布局、屏幕的位置、屏幕的亮度、屏幕的大小等等，对方向盘的调节角度，还有安全带的调节角度做了细致的研究和调查，才去进行我们的设计。给乘车和驾车人最舒适的感受和环境，是让他们专注于道路状况一个很好的方法，也同时提高了整个驾车和乘车人的安全性。

    我也知道中国人民是非常勤劳的，天天工作非常忙，打开车门进入到索8的车之后，会感到非常轻松的环境，对自己也是一种放松。在优美而且安静的环境当中，轻轻的听着自己的音乐驾车是一种非常惬意的感受。

    大家也知道为什么苹果品牌这么流行，因为苹果就是简单，而且好用。我们现代汽车也是相近的，为大家提供一种更好用、更轻松、更舒适的乘车和驾车的感受。我在庐山上也看到非常优美的环境，现代汽车应该用心为中国消费者做，真用心去做。