■ 欧洲商用车老大或将易主

　　业内普遍认为，大众成功收购曼后，会令欧洲商用车市场格局产生微妙变化。

　　在此之前，戴姆勒、沃尔沃和曼分列欧洲商用车市场三甲，并在全球高端商用车市场占有举足轻重的地位，而大众仅在欧洲市场的轻型商用车领域还有些建树，另外就是在巴西涉足重卡和客车业务。大众将曼收入囊中后，加之旗下原有的斯堪尼亚，在欧洲卡车和客车行业的排名将分别升至第一和第二，并以明显优势超越戴姆勒成为欧洲当之无愧的第一大商用车制造商。

　　除成为像戴姆勒一样横跨乘用车、商用车的综合性汽车集团外，多年来大众的最大夙愿则是超越通用和丰田，成就全球霸业。如今，在全球乘用车业务做得“顺风顺水”的同时，大众若将再拥有强大的商用车业务，离目标无疑又近了一步。

　　在山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿看来，完成收购后，大众应该不会像外界所传的那样强行合并曼和斯堪尼亚，毕竟总部设在德国和瑞典的两家企业均拥有成熟且成功的品牌、运营管理体系和企业文化，不过二者的深度整合势在必行。三家企业可以联合开发，联合采购，共享环保、安全等技术资源，降低研发和采购成本。大众首席财务官汉斯?迪特尔?伯奇也曾预测，曼和斯堪尼亚实现整合后，仅采购一项就会使成本缩减至少2亿欧元。其实，曼和斯堪尼亚在发动机、变速器等关键零部件领域的开发合作由来已久，整合后势必会发挥更大的协同效应和规模效应。另外，这些年欧洲商用车企一直希望借助乘用车的服务经验弥补自身短板，此次收购背后，除了技术融合外，三家企业必将在服务、管理等领域进行深入探索和创新。