解决问题之途

　　要清理收费公路和避免地方政府的债务危机，首先要停止高速公路建设大跃进。

　　「十二五」时期中国每年新增的高速公路里程不能超过1000公里，最多不能超过2000公里，而不是目前交通运输部规划的每年6000公里。公路交通建设要进行结构调整，量力而行。即使这样，也要经过相当长的时期，等大部分收费公路完成还本付息后，清理收费公路才能成为可能。

　　清理收费公路还要改变经营高速公路企业的性质，使它们成为不以盈利为目的的特殊企业法人，享有特许经营权并受到严格监管，公路交通基础设施的经营只能微利保本，而不是赚钱的工具。

　　清理收费公路及其所面临的问题，实际上反映了中国政治经济体制上一些深层次的问题。目前，科学发展观还只是一个可以贴在任何地方的标籤，高速公路建设大跃进也可以是为了「推进交通运输科学发展」。各省、市、自治区在实际工作中仍然在片面追求GDP，都要进行更大规模的高速公路建设，而不管它上面有没有车流，更不考虑如何为地方政府的巨额债务还本付息。

　　然而，现在就必须大幅度压缩规划的高速公路建设规模和建设速度，虽然要付出一定的代价，但如果不下决心进行调整，在未来5年左右的时间内就要被迫进行调整，而且要支付更大的代价。