【编者按】10月11-12日， 主题"从生产大国到创新强国的跨越"的第二届全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心举行。本届全球汽车论坛共设置了4场全体会议、11场专题讨论或辩论，以及4场主旨演讲，与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将就此命题展开多维度、多层次的深入探讨。论坛期间，北汽集团董事长徐和谊接受了搜狐汽车的专访。

　　搜狐汽车：自主品牌份额从1月份一直在下降，在下降这种情况下，您力推自主，下一步来讲，您觉得四季度，是不是今年有一种反弹性？

　　自主品牌份额逐月下降，而且下降份额非常明显。有些政策，包括节能补贴的门槛又提高，在这种情况下，下一阶段，尤其四季度自主品牌表现怎么样？即使这种表现情况下，会持续一段时间，从中自主品牌应该怎么做？

　　徐和谊：今年以来中国的汽车在自主品牌领域，市场销售出现了一些低迷下滑的迹象。我觉得原因总体分析来看，还是从市场方面看待这个问题。主要是消费者对汽车这个产品的需求水平在提高。前些年在汽车市场，大多数是一次购车，现在来看一次购车的比例实际上就是在50%左右，一半左右。大量的购车人，也就是二次购车，或者更新换代在买车。对于整个汽车产品的需求，期望值水平在提高，这样带来了作为我们国产自主品牌整个轿车来看，大多数处在一个中低档的水平。也是过去我们近十年来发展自主品牌，这十年当中所积累的一些问题和矛盾逐渐暴露出来了。低价格，低档次占了一定的市场空间。随着整个汽车消费的市场的变化和成熟，我们自主品牌遇到了一些问题。当然还有其他问题，我个人预测四季度，仍然会维持全年的状态，不会出现什么忽然间好转了，忽然间提升了。我认为今年以来，我们自主品牌所遇到的困难和问题是长期的，是未来要长期一段时间所面临的问题。要想解决这个问题，我看我们各个企业要从战略的角度，全方位来重视自主品牌的发展。作为北汽来讲，刚才我的发言中谈得很清晰，我们就是要走高端的道路，高举高打。

　　搜狐汽车：是不是需要一种政策来支持，这种政策支持需要不需要？

　　徐和谊：刚才我的发言中也用了两句话，一个不要祈求政府政策的庇护，另外不要奢望消费者对自主品牌的一种关爱，我觉得都不现实。短期政府政策上给予支持，扶持一下，这是好事。但是我想作为一个企业可持续发展来讲，不能靠政府的猛的政策依托它来进行发展，那是不现实的。

　　搜狐汽车：作为北汽来讲，今年整体的目标现在达到没有？和去年相比？

　　徐和谊：我们北汽今年发展来讲，年初的既定目标现在我个人判断有望到年底全部实现。

　　搜狐汽车：这个增长率大概是多少？

　　徐和谊：我们今年年初调整了一下这种发展的结构，也或者说现在你经常说的叫转变发展方式的。今年我们没有强调产销量，强调的是整个的销售收入和效益水平。所以今年作为北汽来讲，我们提出了完成全年销售收入两千亿，这个大目标现在有望实现，同时我提出全年的利润追究有望全年能够实现。

　　搜狐汽车：萨博自主的情况进展得怎么样了？

　　徐和谊：今年年底将正式的第一款产品下线。

　　搜狐汽车：就是您说的高举高打。

　　徐和谊：C70。

　　搜狐汽车：我也了解包括新能源北京市公安部门采购了一批是吧？这个什么时候？

　　徐和谊：就是本月，十月二十几号。第一批一百二十辆，一百多辆吧，纯电动的。到时候请您去。

　　搜狐汽车：您应该认为先是走政府公共服务来使用这个新能源电动汽车。

　　徐和谊：对。今年年底我们还有一个三百辆轿车，A0级的轿车的纯电动的，小的，家用。

　　搜狐汽车：这个怎么来推广的？

　　徐和谊：我们想也是先走一个集团自身的职工使用，另外政府指定的几个部门。为什么起步的时候要采取走一些大集团，或者政府部门，主要是便于它的管理。因为充电桩，充电站，换电池这些设施目前正在推广过程中。马上向全社会进行销售，在使用当中它有不便于管理和使用的一方面。但是我想北京市明年会大面积的推广，我想到那个时候一些辅助设施的建设，会相对要比现在有很大的改善。

　　搜狐汽车：谢谢。