如果你的面前正停着一辆宝马5系长轴距轿车，你会选择驾驶席还是后排座椅？要是放在过去，我会毫不犹豫地坐在方向盘后面，但现在我可能会略作思考，然后坐在后排座椅上。就像以前我们得到的结论那样，并非5系长轴距轿车的驾驶乐趣打了折扣，而是因为在乘坐舒适性方面，全新的5系长轴距轿车已经达到了历代宝马5系轿车前所未有的高度。

　　当然，必须要承认的是宝马523 Li领先型的后排座椅有些无聊，它没有为后排乘客准备复杂的多媒体影音娱乐系统，除了那个稍微显得有些体贴的后排乘客脚踏板之外，这辆宝马甚至连后排侧窗遮阳帘也不提供。当然，如果我手上有一部笔记本电脑或者是iPad，这个问题也就谈不上是什么困扰，因为打发旅途时光的方式有很多种，即便再专业的汽车厂商，他们所提供的消遣也不可能胜过专攻时髦电子产品的IT公司。另外，考虑到实际价格，我也不太会在意Dakota真皮与535 Li行政版车型上Nappa真皮之间的质感差异，毕竟享受也是要付出代价的。

　　面对一辆宝马，我当然有理由要求它具有非常高水准的驾驶乐趣，而宝马显然也不会让人失望。尽管被称作行政级轿车，但作为它们的主人，更多时候你会把它们的方向盘掌握在自己手里。它的自然进气发动机加8速变速箱的动力组合更适合表现平顺，不过如果你全力踩下油门踏板，四条轮胎也不会有所保留，虽然感觉不到刚猛凌厉，却也绝不矫揉造作。

　　为了提高舒适性，新5系长轴距车型的悬架变得非常柔韧，它适合应对各种路面环境。即便是让人头疼的减速带也不会对它的悬架系统构成什么威胁，至少后排乘客不会对你的驾驶风格有太多抱怨。另外，就像我们之前的评价，523 Li的方向盘和其他新5系车型一样能够提供足够丰富和细腻的路感，无论车头的指向性还是车尾的随动性都让人觉得无懈可击。而这些都与它采用何种动力配置无关，因为操控表现历来是宝马车型最擅长的东西，同时也是5系轿车安身立命的根本。

　　我很愿意坐进北京奔驰E 260 L CGI的后排座椅，140毫米的轴距变化为它带来了更大的内部空间，最重要的在于奔驰懂得用经验去营造舒适、惬意的内部氛围。当然，它同样不提供后排乘客影音娱乐系统，也没有那个所有人都渴望拥有的全景玻璃天窗。方向盘和排档杆采用质地上乘的Nappa真皮包覆，座椅及仿皮革内饰的触感也非常出色，多疤胡桃木饰板的视觉效果是四款车型当中看上去最舒服的一个。

　　不过相对其他三个竞争对手，奔驰的座椅填充显得要更硬一些，如果你是用来穿州过府，它可以让你在上面坐得更久，但如果你面对的只是城市交通环境，这辆E 260 L CGI可能就显得不那么友善了，但这也仅仅是相对而言。