中新网10月19日电（汽车频道 王雅南）自主品牌中坚力量华晨汽车用“高起点自主创新”的独特品牌发展路线开创了中国民族汽车的一个传奇，但面对中华品牌今年1—7月销量同比下滑高达23.08%的市场表现，作为华晨汽车掌门人祁玉民来讲，无疑是一道难题。暂缓中华品牌的建设和资金投入，尽量减少损失率成为祁玉民的当前必择之路。

　　华晨中国6000万售沈阳晨发汽车零部件75%股权

　　华晨中国(01114)宣布，以代价人民币6000万元 (约7324.84万港元)向大连华夏出售沈阳晨发汽车零部件75%股权。出售事项交割后，沈阳晨发将由公司直接拥有25%权益。所得款项净额约5960万元，将专注于轻型客车及宝马轿车业务之公司策略；再者于出售事项交割后，沈阳晨发因而可成为中外合资公司，以继续享有中国优惠税务待遇。

　　卖掉关键零部件生产线 澎湃中国心将偷停

　　而据中新网汽车频道了解，沈阳晨发汽车零部件有限公司成立于2003年6月，是由华晨中国汽车控股有限公司(CBA)全资筹建的外商独资企业。主要从事汽车发动机相关零部件的研发、生产装配及销售工作。公司有2条设计年产量5万台套的发动机生产装配线，2条华晨1.8T发动机主要零部件机加生产线。而1.8T汽油机正是2006年华晨打造出的具有国际一流发动机产品平台。

　　作为华晨汽车迎接强擎时代，开始与国际巨头争夺产业‘制空权’的王牌产品，发动机是汽车技术领域密集的关键部件，而我国自主品牌在这一领域竞争力一直缺失，为缩减研发实力的距离，发动机产品技术主要依靠进口方式解决，而具备涡轮增压技术的发动机研发企业的华晨，今天对外界公布卖点沈阳晨发汽车零部件有限公司，交出发动机主要核心零部件的生产权，无疑是面对今年中华销量低迷，让公司五年复兴规划难以开展的前奏，放弃中华品牌，专攻轻客和华晨宝马是华晨汽车精选的结果。

　　提升华晨乘用车销量 中华H530难担重任

　　与大多数自主品牌不同，华晨汽车以“高起点自主创新”的独特品牌发展路线发展，从尊驰再到后来的骏捷，再到定位入门级紧凑家用车型的骏捷FRV以及FSV等车型。相比其他的品牌，华晨的产品线很单调，各产品之间留下了很大的市场空间，比如在FRV/FSV和骏捷之间，而这个区间也是时下自主品牌产品最为集中的区域。近期上市的中华H530产品，该产品基于骏捷FSV的平台上打造，车体尺寸超越FSV，计划以空间优势布局这一销量最大的市场区间。

　　然而，在奇瑞A3和吉利帝豪EC7分别依靠自己品牌和产品优势不断分食市场份额情况下，在品牌认可度很难向上发展的中华来说，H530将在无品牌认可难担提升华晨乘用车销量重任，而最终中华或将成为华晨打造中国自主品牌的一线品牌的实验品。