东风日产引进什么产品 由中方来提需求

　　博士：您好！刚才大家讨论新技术，包括新车型，我想问一个比较基础的问题，像你们这种合资企业在车型引进的时候，包括生产的时候，技术怎么样转化，可不可以介绍一下，比如说是中方还是日方提出？怎么博弈？

　　黄凯峰：因为你谈的这个问题，我们从无到有，是这么出来的。我先说一下从无吧，从开始试做就是，首先我们会有一个中长期的规划，比如说我们刚刚发布的中期事业计划，相当于到2015年是一个事业计划。基于这个事业计划中130万台的销量规划，基于这个规划我们肯定需要产品的支撑。这个时候作为我们商品规划部门就会研究我们的产品线，我们应该在什么价格投放什么车型，那我们研究中长期的产品线出来以后，接着我们会规划我们具体的车型，就具体到我们的天籁、奇骏、逍客。具体的车型规划，同时我们的相关部门给我们的研发，包括品质、营销、采购、制造，这些部门会一起讨论，形成我们这个车的一些概念，规划的概念就出来。这个概念出来了以后，包括车的性能目标，包括车的装备要求也出来以后，我们还有一些造型工作也同步开展后，就定下来要做一款什么样的车，这个时候研发部门就开始做车辆的开发。车辆的开发先是做数字化，就是纸面上的开发，数字化开发完了就做实物的零件，整车零件的开发试做。然后试做就是在我们工厂里面看到的有专门试做，试做完了、合格了，最后我们就量产，然后就投放市场，大概是这样的流程。

　　博士：比如说车型，到底是中方还是日本提出的？

　　黄凯峰：实际上我们东风日产不分中方日方，就是说我们东风日产我们自己规划，我们认为我们需要什么样的车，我们每一个企划阶段都有很多阶段都是叫做提案的，我们内部就是叫做提案，我们会给日产做提案。

　　日产基于他全球的车型也好，全球资源来考虑，然后来看这款车我们认为中国有市场，因为中国现在算是日产最大的市场，应该是超过美国了。中国要这个车，肯定是能给他带来销量和收益的。所以一般只要我们提出来的，日产都会答应的，这是只对产品。

　　到现在所有日产品牌的车是这样的。当然启辰品牌就不一样了，启辰品牌就是我们自己做规划我们自己给我们中方有些内部提案，就不需要问日产你有什么车给我，而是我们自己来规划、开发、设计这个车，现在两种形式都存在。

东风日产市场品质管理部部长李少新

　　李少新：这个我补充一下，因为合资企业也是企业，它也要利润最大化，所以合资企业双方股东的股份是一致的，就是说大家的期望是一样的。之所以说车型引进上大家会有一些，用你的话是博弈，但是我看还没这么严重，我认为是一种磨合、协商，是因为日产是全球市场要考虑，中国只考虑中国市场，在这两者之中怎么找到共通点。基于我们现在是它最大的市场，当然权利就会更大，他站在全球的观点、站在局部的观点，说怎么更多的照顾对它来说更大的市场，这是我们做事情很常规的概念，应该是这么考虑问题，实际上是协商的过程。