晨报讯（记者 刘卓）一边是投资规模接近1亿元的超级店落户，一边是小品牌混营的大卖场形式兴起，国内汽车的销售渠道正在悄然生变。在未来，4S店模式有可能向“两极化”发展。

　　近日，中国投资规模最大的东风日产4S店落户佛山，汽车经销商利泰集团首次在国内将shopping mall模式引入汽车经营领域。该4S店总投资规模接近1亿元。不同于普通的4S店，该店地上六层，地下1层，拥有近千个停车位。除了提供汽车销售和售后服务外，还将为车主提供户外运动产品配套及其他休闲购物娱乐等配套服务，让车主在保养或修理车辆时，可尽情享受休闲生活。未来，还将进一步探索4S店与电影院、餐饮服务、购物等休闲娱乐融为一体的全新模式。

　　“小店模式在售后服务上无法为车主提供更舒心的服务，随着汽车保有量和售后需求日益增加，超级店应运而生。”业内专家表示，汽车经营进入持久战时代。

　　在超级店兴建的同时，由于一些小品牌无法负担4S店的运营成本，大卖场模式或许也将在三四线小城市兴起。不同品牌的经销商在今年，感受到了截然不同的市场情况，豪车品牌排队加价，经销商赚得“盆满钵满”，而自主品牌却举步维艰，库存压力、资金链紧张的情况时有发生。“国内土地资源的日益稀缺和昂贵，汽车销量增速放缓，难以承受4S店高昂的兴建成本和运营费用。”一位自主品牌经销商表示。

　　“在三四线的小城市或者县级市场，大卖场的销售模式有可能兴起。”业内专家认为，随着市场下沉和乡镇建设的加速，2S、3S模式和大卖场将会成为销售微车和小车的一种选择。由于土地的稀缺，小品牌将会被迫接受混营的大卖场形式。