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       北汽借力金融危机花费巨资购买了濒临倒闭的SAAB旗下的两款老车型——SAAB 9-3与SAAB 9-5，根据前期车展透露的概念车分类来看，9-3编为C60概念车，而9-5则因北汽的铂锐（原克莱斯勒轿车）占据了C70的编号而后延为C71概念车。根据北汽内部的规划，无意借力铂锐推出全新量产版车型，到是引进SAAB 9-5成为重中之重。近期专利申报图中一款编号为C70G的车型引起了我们的关注，这可能正是期盼已久的中国版9-5定妆车型。

【北汽C70G申报图】

　　其实在其它媒体的报道中也直接将原有的SAAB 9-5的定型版归纳至C70编号下，这与专利申报图相当吻合，不过外观造型方面定型版与媒体初期泄露的效果图区别相当大，几乎是推倒重新设计型面。看来几年前挖来奇瑞的顾镭对整个项目起到了推波助澜的作用，被委以重任的顾镭针对引进车型做了大量工作，在消化吸收的基础上大刀阔斧的改变整体造型，以求一炮打响，贴地飞行器的中国式涅槃重生由此拉开序幕。

【以萨博9-5为基础的北汽C71概念车】

【以克莱斯勒铂锐为基础的北汽C70概念车】

　　外观造型：整车风格几乎找不到任何SAAB 9-5的身影，反倒更为接近宝马风格，当然与多次亮相的C70概念车也是相去甚远。可以直接否定铂锐改款的可能性，其实铂锐改款的概念车起码出现了两到三款，基本上都未能脱离铂锐的外型框架，说明北汽对于整车结构的改动相当谨慎。虽然顾镭的强项是车身安全结构，但是作为北汽研究院的领导人，肯定无暇顾及整车的所有细节，何况整车开发需要的是团队精神，而非个人的“单打独斗”，因此铂锐改进的可能性微乎其微。

【老款萨博9-5】

　　对比老版SAAB 9-5的外观，虽然C70G的整个外观造型已经完全不同，但是整体轮廓依然接近9-5。在流畅性方面较之9-5更流畅，不过这是型面修改的功劳，整车结构方面预计与SAAB 9-5接近。