（薛亚培）国内人均收入的快速提升曾让旅游市场快速升温，业内也把旅游客运市场作为行业发展的突破点之一。不过，《商用汽车新闻》记者采访发现，旅游客运公司对2012年的市场走势比较悲观。

　　首汽集团 ：不参与“太苦”的市场

　　“北京的旅游市场可能还会持续几年颓势。我们明年可能要稍微缩减一点规模，不会大笔投资更新或购置车辆。”首汽集团副总经理梁海晨告诉《商用汽车新闻》记者。

　　梁海晨认为，北京旅游市场竞争激烈，价格提不上去，行业士气比较低落。造成这种现状的原因不在需求，而在供给。“市场需求总量是一定的，但车辆多，供给偏多。蛋糕就这么大，分的人太多。”梁海晨分析道。

　　CPI上涨、通胀等经济环境对北京旅游市场虽有影响，但并不大。而民航、高铁等本就存在的影响还将继续。“虽然CPI上升很快，但老百姓该玩的玩，不该玩的还是玩不了。因此总体需求一直不温不火。”梁海晨说。

　　对北京旅游市场来说，利好因素不是没有，而是太遥远。“北京要出关于旅游客运企业从事专业经营管理的地方标准。这个推荐性标准能帮助企业提高经营管理的能力。”梁海晨说。但因为是非强制性标准，它的作用可能在5~10年内才会显现。

　　在全国范围来看，明年也看不到市场利好。除了党的十八大，目前还看不到明年有什么大会、大型展览会或大型活动。“因为缺乏刺激市场的重要因素，全国旅游市场会处于长时间的真空期。”梁海晨认为。

　　梁海晨表示，因为“做得比较苦”，现在相当多的车挣不到钱，首汽明年可能会将现有的闲置车辆处置掉，同时把规模缩一缩，不参与“太苦的市场竞争”。他所说的是要把车辆卖掉。“现在出车是赔，不出车也是赔，还不如卖掉。租是租不出去的，自己专业的公司都没活儿，租给谁去？”梁海晨说。

　　所谓“太苦的市场”，是指团队、班车之类的市场。“这一块市场边界比较模糊，政府批准的旅游运力和租赁形式的大客车，处在同一个市场里，更加剧了竞争。”梁海晨解释道。

　　无锡外事旅游：明年购车有点难

　　“经济大环境放在这边，明年的旅游环境不可能会好，肯定一塌糊涂。我们只能保持现有的经营规模，绝对不会排更新或新购车辆的计划。”问起明年是否有车辆更新时，无锡外事旅游汽车有限公司客车分公司相关负责人一口否定。

　　据了解，无锡外事旅游现有200多辆旅游客车，主要运营华东地区的旅游线路。该负责人表示，基本上从今年下半年开始，不管是本地线路还是长线旅游的表现都很差，而最主要的影响因素就是经济。“物价涨得这么厉害，老百姓生活成本大幅提高，工资涨的幅度却很低。”该负责人说。

　　另一个影响因素，是去年的上海世博会使得华东地区新增了不少车辆，造成供大于求的局面。车辆增加了，旅游需求却在下降，也加剧了供求关系的不平衡。

　　与此同时，国家的税收等一直不变，旅游企业的运营成本在上升，旅游价格反而有下调趋势，使得旅游客运企业的生存更加艰难。因此，无锡外事旅游汽车有限公司客车分公司相关负责人认为，即便“十二五”开局，地方政府出台一些拉动经济增长的措施，对旅游市场也“不会有什么改善”。

　　“我们今年已经是亏损的了。转行的话，隔行如隔山，而且经济大环境摆在这里，谁还敢乱投资?”该相关负责人很无奈：“闲置车辆卖不出钱，买新车又没市场。大家现在都是硬挺着，没倒闭就不错了。”