新快报记者 袁平峰

　　难产7年，汽车“三包”再次成为时下车市议论的焦点。近日汽车“三包”法案举行了听证会，参与听证会的代表一致支持汽车“三包”，而作为直接受益的消费者更盼望汽车“三包”能够尽快出台。目前虽然专家表示汽车“三包”出台条件已基本成熟，但记者采访佛山部分经销商，其坦言条件虽成熟，但实际操作仍然面临诸多难题，这次“汽车三包”或将再次搁浅。

　　听证会上无一人反对

　　所谓“三包”，是指零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。目前，国内列入“三包”范围的产品只有电脑、电视、空调等22种产品。汽车产品“三包”在2004年底征求过意见后，最终在各方争议和博弈中一直拖延不决。

　　10月26日，国家质检总局就汽车“三包”举行立法听证会。对于此项立法，参与听证的无一人反对。国家质检总局法规司司长刘兆彬表示，汽车“三包”出台条件已基本成熟。

　　市民盼新规尽快出台

　　作为直接受益的消费者，更是期盼新规能尽快出台。“看新闻说这个规定已经‘流产’了多次，如果能早点实施，车商售后会规范很多。”家住狮山的车主陈先生说，他前年买车不久，车胎就在行驶中爆掉，但4S店把责任完全推给他本人，他为了安全起见也只好掏出一笔钱将所有车胎换掉。

　　“请佛容易送佛难，同样，买车容易退车难啊！”家住黄岐的袁女士称，她买的某自主品牌车型，经常出现异响，“汽车‘三包’政策早就该出台了，我到4S店检查维修，但多次检修仍然解决不了这个问题，我想退车，却遭到4S店销售人员拒绝。”

　　也有人对此次汽车“三包”征求意见稿提出了质疑，“汽车售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可选择退货、更换、修理”这一项不可取，30日内新车还没过磨合期，退货日期太短。

　　车商对新规仍不看好

　　汽车“三包”政策“难产”7年，这次能否顺利出台成为时下车市议论的焦点，那么经销商对此是什么看法呢？记者走访佛山部分经销商了解到，尽管汽车“三包”举行了听证会，离消费者又近了一步，但车商对此次汽车“三包”能够出台仍然不看好。

　　上海大众斯柯达佛山华臻4S店总经理李京湘告诉记者：“此次汽车‘三包’举行听证，并不能刺激车市，对政策能否出台我也并不看好。中国汽车消费者一直面临举证难、鉴定难、退换难。尽管汽车‘三包’出台条件已基本成熟，但实际操作起来难度很大。”

　　“如果按照意见稿中的规定执行，经销商的压力会增加很多。”一位不愿具名的汽车销售从业者向记者表示，就以“维修超过5天需要提供备车或者支付交通补偿”这条规定为例，在现实操作中车商所承担的售后成本将大幅增加。此外还有经销商表示，如果执行新规将会产生很多售后成本，尚不清楚最终是否由经销商全额承担，或者厂家是否有可能就此进行补贴，由于经销商普遍处于弱势态度，可能并不易争取厂家补贴。