美誉度比知名度更重要

　　搜狐汽车：另一个问题是，经销商代理企业品牌后，他在做品牌代理的同时如何做好自己的企业品牌，并且是否能够通过一些并购使得企业品牌进一步成熟，您是如何解决这个问题的？

　　曹传德：谈到做品牌，我们有非常深的体会。我们从2005年提出“双品牌”战略，所谓双品牌，第一，汽车经销商首先代理的汽车厂家的品牌；第二，你必须要有自己服务的品牌。我们代理的产品都是终端产品，终端产品在成都也好，在四川也好，不是独家，它是多家经营，仅仅只宣传厂家品牌的时候，意味着其他经销商也会得利。所以从经销商角度，我肯定希望我的宣传为我服务，这是从宣传角度。

　　第二，从服务角度，作为一个企业，你只有宣传你自己的品牌，只有注重你自己的品牌，你才会打造自己的企业，你才会把企业做好，才能真正为消费者服务。我们为什么做双品牌战略，就是我们更看重我们自己企业。按照董事长的说法，我们希望做成百年老店，所谓百年老店，必须把客户维系好。汽车商业模式一是销售，一是售后，售后是基础。

　　所以从公司发展路径或者模式来说，两条腿走路，就是销售和售后都要并驾齐驱。为了提升售后品质，提升我们在销售市场的占有率，我们非常注重自己品牌的打造。这是从品牌的角度。但是这个并不矛盾我们代理品牌的宣传。

　　第二，关于渠道下沉。从市场经济发展角度来说，大家都谈到未来中国汽车市场会在西部，西部的未来在二三线城市。西部市场不管是成都、重庆、贵阳，贵阳已经限牌了，所以中城市的保有量对城市规划承受能力已经感觉有压力。中国西部地域较大，人口较多，未来三五年地区市场还有很大潜力。根据四川的上牌量，今年增长10%，主要靠地区。地区要发展，首先要渠道要下沉，所以我们在2008年就提出要在地区建汽车服务园区。2009、2010年陆续建了5个汽车园区，就是希望把我们的服务、把汽车厂家的品牌建到地区去。

　　作为服务商，我们把服务跟上，最大的受益者还是当地客户。过去在成都买车，一个车正常维修有四年，还要开到成都来，所以成本较高，但现在各地区不用来成都，在当地就可以实现品牌服务，这样的服务下沉能促进厂家品牌在当地的发展，对当地的经济发展也有促进作用，提高当地客户满意度。

　　汽车服务园区或者汽车服务体系的建立也是一个城市能不能走向现代化城市的标志。中国传统就是衣食住行，现在住房起来了，行主要靠汽车，地区如果没有一个成体系的品牌店，成体系的品牌维修店的话，那么它整个城市的配套还跟不上。因此，地方政府也非常支持，我们在各地也得到了各地地方政府的大力支持。有实力的经销商都到当地去投资建汽车园区，在地区板块上我们已经在几个地区建好了汽车园区，有些已经开业，有些正在建设中。

　　搜狐汽车：申蓉是四川一个标杆性的汽车经销商代表。您是如何让申蓉品牌在当地脱颖而出的呢？

　　曹传德：说到品牌，我认为应该有两方面，一是知名度，首先要让人家知道有这个品牌，我们在扩大知名度上，一是通过扩大我们在成都的投资，就是扩大我们4S店的建设、网点的建设；二是品牌的扩大。过去我们只有七个品牌，现在我们旗下已经有15个品牌，通过多品牌运作，对申蓉的知名度提高很快。

　　第二，就是美誉度。美誉度就不是简单的一句话了，需要长期作战。我们在美誉度上，在售后服务方面，在销售管理方面，在客户满意度方面，应该说都做了很多工作。包括在维修技术这个板块，我们做的工作得到了用户认同，也得到了厂家认可，还包括政府认可。我们是四川省惟一一个省政府授权的汽车维修中心，2009年正式挂牌。我们正式代理13个品牌，其中7个品牌在厂家进行的全国技术比武大赛中获得前三名。在对外宣传方面，我们也强调技术。

　　目前对申蓉来说，可能美誉度比知名度更重要，当然在美誉度上还有很长的路要走，但我们希望做成百年老店。因此，在服务体系这块，从今年开始我们要重新打造。我们在地区市场已经建立了园区，未来的服务体系可以在全省进行联网，客户在各地有什么问题，救援也好，应急也好，我们都能很快到达，这样就可以提升服务水平，也更多地满足消费者的需求。