在2011年日内瓦车展上，沃尔沃汽车公司推出了V60插电式混合动力车，这是一款已经基本上可以投产的车型，二氧化碳排放低于50克/公里。将于2012年投放市场的插电式混合动力车是沃尔沃汽车公司与瑞典能源供应商Vattenfall密切合作结出的硕果。

　　沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布(Stefan Jacoby)说："没有哪一个行业或组织能够单凭一已之力应付气候挑战。开发低碳汽车是我们的使命，但可持续的未来要靠社会中的每一个人共同来创造。这一项目表明不同领域的专家如何进行合作，使我们进一步推进从个别的低碳产品向智能气候型生活方式的转变。"

　　2007年1月，沃尔沃汽车公司与Vattenfall公司启动了一个工业合作项目，目标是试验与开发插电技术。这一跨行业的举措导致了V2插电式混合动力车辆合资公司的建立。

　　二氧化碳排放降低一半，驾驶乐趣丝毫不减

　　开发工作由双方共同投资。目前该项目即将向市场推出首款柴油插电式混合动力车，可以使用户同时享受到电动车与柴油车的最佳性能：极低的油耗与二氧化碳排放，加上长续航里程与高性能。斯蒂芬·雅各布说："该项目的一个重要方面是保持沃尔沃V60优异的驾驶乐趣、极高的安全标准与豪华的舒适性。同时，平均二氧化碳排放与油耗比目前市场上的车型降低一半。我们正在朝着DRIVe Towards Zero（零排放）的远景目标迈出重大的一步。事实上，当V60插电式混合动力车仅靠电力行驶并使用可再生能源充电时，我们已经实现了这一目标。"

　　较低的燃油成本

　　在使用纯电力驱动时，V60插电式混合动力车的行驶距离可达50公里，总行驶里程可以达到1200公里。二氧化碳排放将达到平均每公里49克(欧盟综合循环)，油耗将为每100公里1.9升。

　　蓄电池组的高成本使插电式混合动力车要比配装传统内燃机的沃尔沃V60高出很多。但在另一方面，燃油成本则是传统内燃机的三分之一。在瑞典，电动行驶的运行成本每10公里约为2.5瑞典克朗。准确的运行成本将根据各市场的不同而变化。V60插电式混合动力车停放在家里或其他地方时，可以使用普通的家庭电源插座充电。如果汽车在家充电，充电时间约为5小时。 

　　电力提供了一系列优点

　　在与气候变化进行的斗争中，运输业的电动化是重要的一步。电力是一种好处很多的燃料：

　　电动机几乎是普通内燃机能耗效率的四倍。这意味着用电力驱动的汽车消耗能源更少，由此产生的排放也更少，即使是采用包括化石燃料的电源混合动力驱动也是如此。欧洲的电力生产有排放上限。这意味着即使所有车辆都使用电力行驶，电力生产本身不允许产生更多的二氧化碳。经过一段时期，这个排放限值还会逐步降低。电力是一种优异的能源。它没有枯竭的危险，电力生产实际上有可能不产生任何二氧化碳排放。比如，Vattenfall公司正在争取到2030年使公司的碳排放降低一半，到2050年达到气候中性。千百万个排气尾管的排放转移到少数生产厂，控制起来会更加容易，而且可以在欧盟的排放权交易的基础上运作，这种交易目前尚不适用于运输业。电动车辆使用的电力相对较小，而且整个欧洲的再生能源扩充计划雄心勃勃，足以盖过电动车辆造成的耗电量增加。比如一个风力发电站生产出的可再生能源足以供给3,000辆电动汽车用电。Vattenfall公司将向插电式混合动力车的买主提供一份包括使用可再生能源电力的合同。

　　可再生电力生产的迅猛发展

　　电力生产目前正在迅猛扩张。风力发电正在进行大规模的商业引进，而且正在继续扩张，生物燃料将大范围取代化石燃料，潮汐发电有望在十年内进入商业经营，新的净化燃煤发电厂二氧化碳排放的技术目前正在开发之中。

　　在沃尔沃汽车公司，V60插电式混合动力车的开发工作稳步进行的同时，也在开发完全靠电力行驶的沃尔沃C30电动车。斯蒂芬·雅各布说："这两款车型互为补充。驾驶插电式混合动力车长距离行驶时，驾驶者可以完全不依靠充电站。未来的电动车市场将是全电动汽车与插电式混合动力车共同的天下。"沃尔沃汽车公司电动化战略的第三项措施是让新一代发动机加入混合动力技术。