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　　汽车营销专家张志勇表示，英菲尼迪国产化的时机早已成熟，不过由于日系车企一向比较谨慎才至今未决。如果日产在中国生产英菲尼迪轿车，那么该品牌将成为首家在华生产豪华品牌的日本汽车制造商。国产化带给英菲尼迪的不仅是产销的提升，更可能是其在豪华品牌阵营中的翻盘之举。反之，目前各大豪华车企在依然不断升温的中国豪华车市场展开了扩张大战，如果错过这一轮竞赛，英菲尼迪或许要步雷克萨斯的不振后尘。

　　英菲尼迪国产时机成熟？

　　自从2007年正式进入中国市场，英菲尼迪的在华销量几乎以每年高达100％的速度猛增。即便是受到日本大地震和中国车市整体不景气的影响，今年上半年英菲尼迪在中国的销售依然取得了近50％的增速。有业内人士预测，今年中国市场英菲尼迪进口总销量将达到2万辆。

　　目前英菲尼迪在日本福冈县和枥木县有两家工厂，其总产能为20万辆左右。中国豪车市场的火暴有目共睹，长期依赖进口的英菲尼迪，在价格和销量上都失去了很多优势，因此其国产化是迟早的事情。

　　不过，按照惯例，年销量超过3万辆的车型才有国产可能性。因此英菲尼迪的国产时机似乎并未成熟。

　　张志勇在接受中国经济时报记者采访时表示，英菲尼迪国产化的条件早已成熟。年销量超过3万才会考虑国产的惯例，在一定程度上使较为保守的日系企业放缓了国产化脚步，但是并不意味着这样的决策是正确的。除此之外，日系企业的保守，使得他们更希望和日本在中国投资的汽车配套企业合作。但是这和我们目前所有的配套能力是有差距的。这也是日产对英菲尼迪国产化放缓的一个因素。然而目前各大豪华车企在依然不断升温的中国豪华车市场已经展开了扩张大战，如果错过这一轮竞赛，英菲尼迪或许要步雷克萨斯的不振后尘。

　　他说，相对于英菲尼迪，奔驰、宝马、奥迪是有更大品牌优势的，但是这些企业最初的销量并不好。比如奥迪，在20世纪90年代它的销量就很小，但是它通过先期技术的国产化取得了市场优势。英菲尼迪目前在豪华品牌市场的地位，不要说和这三家企业相比，就是在日系本土豪华品牌当中也不是很有优势。因此国产化是在这场品牌战斗中一个翻盘的机会。越早国产化，便越早抢占先机。

　　谈到媒体对于英菲尼迪国产后对品牌形象有损的猜想，张志勇认为，这并不与其国产化的初衷背道而驰。有些消费者需要买高端品牌，但是收入有限，而国产化带来的价格优势使得这部分消费者有能力购买一些豪华品牌。他指出这个细分市场的潜力是非常大的。其次，张志勇发问，国产化之后，汽车的质量真会下降吗？他说，最重视这个品牌的不是消费者，最终是日产公司的人，企业不会因此砸掉自己的牌子。

　　张志勇还指出，英菲尼迪要国产必然面临股权分配问题。不过此前有一汽－大众奥迪的成功经营模式。如果日产效仿大众将手中所持有的50％股权转让一部分于英菲尼迪公司，在华建立专门事业部，也将是个不错的解决方式。

　　M、G系列或在广东率先国产

　　一位接近英菲尼迪高层的业内人士告诉本报记者，英菲尼迪肯定要国产，预计最快是2013年。他指出，英菲尼迪总部迁移到香港是一个明显信号。其次英菲尼迪计划在三到五年内，使经销商达到100家。今年将在国内再新增20家经销商。这些都是在为其国产化做前期铺垫。这些说法和此前日产中国公关部总监沈莉的说法不谋而合。

　　今年八月份有媒体报道英菲尼迪将国产G系列车型。此后又有消息称其国产首推是M和G两款轿车。两次传闻都涉及到了G系列并非偶然。张志勇认为，国产首推G系列的原因主要有如下三点。首先是英菲尼迪目前在华销量最高的车型是FX，其与天籁共享D型平台，从技术难度来说，较容易引入。但是FX定位相对较高，增大了引进风险，故退而求其次，选择销量排名第二的G系列，符合日产公司保守的作风。其次，G系列车型丰富，从三厢车到轿跑再到敞篷，排量从2．5L覆盖到3．7升，可选内容丰富，较符合其个性、运动定位。再次，相对于M系列，G系列定位较低，这就错开了初入市场就要面临和奥迪A6L、宝马5、奔驰E等豪华品牌的正面交锋。而且国内G25、G37引进时间较长，也有成熟的市场基础。

　　如果确定英菲尼迪在其国产化进程中首推的是G系列车型，由于目前G系列的生产平台在国内尚未引进，那么其未来新车生产地便更加扑朔迷离。

　　此前有媒体报道称，“该公司正考虑将其合资伙伴东风汽车公司在湖北省的一座工厂，作为英菲尼迪的生产基地。”如果设厂在湖北的话，这一生产基地很可能指的是东风日产位于襄阳的工厂。

　　张志勇分析称，相对于传闻中的湖北，广东更具有优势。广东的日系汽车企业配套分布密集，这有利于日系豪华品牌未来的发展。此外除了其和英菲尼迪总部的地理优势，广东市场对日系汽车的较高接受度也是一个很重要的因素。他认为对于一年只有2万，未来可能到三、四万辆销量的品牌来说，如何靠近市场是一个需要考量的重要问题。如果是在湖北生产还要考虑运输问题。

　　不过广东尽管有诸多优势，产能紧张问题也较为突出。因此如果是要引进一个全新的生产平台，东风日产在河南郑州的基地地域辽阔，产能扩充空间较大，更利于其长远发展。