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中国汽车十年跨越 第一大汽车市场待蝶变

来源:搜狐汽车 作者:综合报道
2011年11月17日17:53

  而今迈步从头越

  毋庸置疑,这是一个大时代的开端。

  2001年至2011年,被誉为中国汽车产业的“黄金十年”,年销量从当初不足200万辆到如今的近2000万辆,平均增幅超过20%,全世界的目光都惊异地投向这片古老而又新鲜的大地。在国际汽车格局面临重大调整、世界汽车资源重新配置,以及全球能源转变的背景下,依旧强盛不衰的购买力、史无前例的增长速度、悄然加快的产业升级步伐,都让中国以绝对“黑马”的姿态迅速杀入全球汽车阵营,迎来前所未有的发展机遇。

  然而,这是一个最好的年代,也是一个最坏的年代。

  虽然凭借年产销近2000万辆的数字,中国戴上皇冠坐上了全球第一大汽车市场的宝座,如老汽车人张小虞所言,整个中国汽车工业,在中国加入WTO之后,从一个最令人担忧的产业变成一个最令人振奋的产业。

  但中国汽车工业这十年历史发展最好时期,也留下了一些遗憾。例如,中国汽车市场由小变大,但却不强,寄希望的“市场换技术”合资,奠定中国汽车工业基础的同时,核心技术缺乏、竞争力缺失;自主品牌向上仍然艰难,更多停留在中低端车;并因措手不及的增长,让中国必须提前面临环保、交通等问题的加剧。

  当然,从经济发展的规律来看,这些又不可避免。要知道,正是这样的发展,让今天的中国汽车新十年有了高达2000多万辆的起点。也正是这些问题,让中国汽车工业的过去十年启示录分量更重,意义更为深远。而摸着石头过河带来一路走来的不确定性,或许也正是中国汽车的活力所在。

  更重要的是,过去十年快速增长的中国市场,从一张白纸到平步青云,无论跨国车企还是自主品牌,几乎人人都有机会。巨大的消费潜力、乐观的经济增长势头让大家明白,中国汽车业还将上演新的大时代。

  而现在,正是大时代的跨越之时。亦如中国汽车工业迈上了由汽车大国向强国转换的节点。

  我们相信,在这个新时代里,汽车市场会一片向好,但这背后,有了2000多万辆起点、全球汽车公司在中国基本完成排兵布阵、竞争已经趋于白热化阶段的时代。这个时代不再是你好我好的年代,而是开始贴身肉搏真刀实枪抢市场的年代。但不可否认的仍然会是一个大时代。

  一直以来,车展就像一面凸透镜,用自己独特的曲率记录着行业的发展。于是,当时钟拨至2011年年底,位列中国第三大车展的广州车展,被意外赋予了新的意义。它既是过去十年的总结和盘点,又是下一个大时代画卷的开启之年,还是中国进入汽车社会的真正探讨之年。

  也因此,作为新时代开启之年,2011年广州车展就是一把启动的钥匙,启动我们而今迈步从头越。作为最终要的汽车媒体,搜狐汽车以“跨越”为主题,全面报道广州车展,透过车展的繁华与喧嚣, 解读国内外新车、企业的战略规划,勾勒出未来汽车竞争新格局。并设置了“后日系时代 华南新格局”和“入世10年 突围跨越”两大主题策划,解读中国汽车如何从量变走向质变,探寻中国汽车强国之路。当然,也奉上了视觉大餐——“叫我大车模”微博系列活动。

  我们希望能够透过那些光怪陆离的车展,尝试着去厘清行业的潮流与变迁,去探讨中国汽车工业新走向。我们相信,新时代里,中国汽车业仍然有着更多的憧憬、愿望以及梦想。

(责任编辑:杜伟)

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