编者按：自2001年底我国加入世界贸易组织以来，随着汽车市场对外开放，我国汽车产业进入一个重大转折阶段。2001年，国产汽车产销只有200多万辆，到2010年达到1800万辆，10年翻了三番多，更创造了年均增长24.2％的奇迹，中国无可争议的成为汽车产销大国。回望过去的十年，中国汽车业经历了什么？收获了什么？展望未来的十年，中国汽车业将面临什么样的机遇与挑战？关于入世，原中国汽车零部件工业公司副总经理陈光祖接受了搜狐汽车的专访。

原中国汽车零部件工业公司副总经理陈光祖

　　主持人：您觉得汽车工业这十年表现怎么样呢？

　　陈光祖：表现很好，但仅仅是开始。如果从全球化水平要求来看，只是开始。

　　主持人：首先还是刚刚那个话题，您觉得入世十年来，入世十年对于中国汽车工业利弊都在哪里？

　　陈光祖：中国汽车工业我们开始不了解、比较害怕，所以提出叫幼稚产业加以保护。现在看来我们也确实幼稚，因为对全球化不了解，若进入自由贸易，我们能不能顶得住？实际上我们是从害怕到惊喜。但是我认为我们真正的路是这十年才仅仅开始。

　　主持人：您觉得，因为以前汽车行业受关税保护非常严重，入世对中国汽车行业冲击是不是有一些？

　　陈光祖：因为汽车是全球化最高的产业，现在我们所有承诺的条件已经实现。所以事实证明进口汽车和出口汽车都在缓慢增长。需要自己发展。

　　主持人：您觉得入世对汽车工业来说是更有利的？

　　陈光祖：应该是有利的。俄罗斯现在也在准备加入世贸组织，有些国家要求的全球化，就得在这个平台上，大家平等。当然保护主义是背后、另外一个问题了。

　　主持人：因为入世十年也是中国汽车工业和世界汽车工业融合的过程，您觉得这种融合体现在哪？中国汽车工业从世界上学到什么东西呢？

　　陈光祖：我讲过真正的全球化，不是中国汽车去威胁，我们是第一的，但并没有威胁，中国威胁论、汽车威胁论不存在。我们要给大家的是更好的合作，同时合作水平要提高，不仅仅是买技术，我们也可以走出去、也可以买技术，大家变成一种互通的。我们借助全球的分工体系，地位提高了，这还是一段努力过程。

　　主持人：中国汽车工业要想从大国变成强国，应该走什么路呢？

　　陈光祖：国际、整个汽车产业体系当中，得到我们应有的地位和我们的市场、我们的对话的平等，这就是强国。说透了国际上没有汽车强国，只是中国一个过程，从大国到强国。汽车只有发达的国家、不发达的过程，不制造汽车的国家，就这么三个类型，巴西现在是不发达国家，印度也刚刚开始，我们叫新兴汽车国家。应该进到国际分工合作体系当中，分工与合作。

　　主持人：您觉得中国汽车工业发展，这个过程当中政府应该扮演什么角色、政策导向是什么样的？

　　陈光祖：需要注意的问题是创新体制的建立。我们体制老不行，应该向苹果学习。

　　主持人：就是创新？

　　陈光祖：应该向乔布斯，应该向他们学习，应该有一个机制。

　　主持人：谢谢您！

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