2011年对于广汽本田而言，是个相当难熬的年份：年初的日本大地震，让本田很受伤，“别人可能是伤了手脚，本田可是伤了主体。”广汽本田执行副总经理在2011年广州车展前的专访上，无限感慨地说。加之广汽本田今年除了其合资自主品牌理念推出了一款新车之外，“Honda”品牌并没有新产品推出，在中国这个日新月异的市场上，显得有些落后了。

　　不过，广汽本田已经开始布局“重振”之路，姚一鸣称，“我们已经意识到这几年自己的发展有点慢，有点保守，有点儿落后，但我们已经开始筹划广汽本田的‘二次革命’，相信很快大家就会看到我们的变化。”

　　2013年~2015年将是广本的腾飞期

　　记者：面临中国汽车市场如此激烈的竞争，广汽本田如何再次成为行业的标杆？

　　姚一鸣：产品是一个企业最重要的支撑力。目前广汽本田的产品并不多，我们导入产品的速度也不如其他企业那么快，所以从外界的眼光来看，我们确实是落后了，保守了。不过，我们自己也认识到了这一点，因此我们正在制定广汽本田的中长期规划，尤其是2013年~2015年，广本将进入一轮新的腾飞期。在这个腾飞期中，我们现有“Honda”品牌的车型将全部换代，此外还将导入我们最为紧缺的产品类别——A级车和SUV车型。

　　此外，现地化生产我们也将加大力度。大家都知道，广汽本田是中国第一个成立合资自主品牌的企业，现在绝大多数合资企业也都跟着成立了合资自主品牌。未来我们将依托广汽本田自己的研发公司，与本田技研紧密合作，开发更多更适合中国市场的新产品。如果说以前广汽本田的发展速度比较慢，那么很快大家将看到一个全新面貌的广汽本田。

　　当然，我们一直都是将产品品质和服务品质放在第一位的。2009年，J.D.Power发布的中国售后服务满意度指数调研（CSI）报告中，广汽本田是第一；2010年我们是第二，今年又夺得了第一，未来我们还是会在客户满意度上下很大工夫。

　　2011年是广本最艰难的一年

　　记者：广汽本田今年的销售情况如何？明年的目标销量是多少？

　　姚一鸣：2011年对于广汽本田来说，是非常艰苦的一年。当然最主要的原因还是受到了“3·11”日本大地震的影响。对于其他日系车企而言，地震可能是伤了它们的手脚，但对于本田而言，那是内伤啊！本田的研发、设计部门都在地震中受到了重创，使得整个新产品的推进都受到了阻碍。不过所幸，我们的团队恢复得很快，从今年广汽本田的销售情况来看，1月~4月份保持得都非常良好，但5月~7月有猛烈下滑，我们只能对生产班次进行调整，以保证整个生产链的正常运营。从7月份后半段开始，广汽本田的销量才开始逐渐回升。现在到今年年底还有不到两个月的时间，我预计今年广本的产销量大约是38万辆左右。

　　2011年，整个中国车市是由高往低走的，2012年，我预计整体车市将呈现一个由低往平走的趋势，整体市场增长不会超过10%。而这事实上对于整个车市而言都是最为健康的一个发展速度。对于广汽本田而言，这个速度也特别适合，因为我们自身发展就是按照每年增长10%的速度在推进的。

　　电动车明年年底国产

　　改进版S1、2.4L歌诗图也将相继推出

　　记者：明年广汽本田的产品规划如何？

　　姚一鸣：今年4月份广汽本田首个自主品牌理念的第一款产品S1上市以来，截至目前，我们共销售了1.9万多辆。这其中有3个来月的小量同样受到了日本大地震的冲击，因为理念S1的某些零部件，也是由日本供应商所提供。不过，我们预计今年理念S1完成3万辆的目标问题不大，明年我们还将针对消费者提出的意见，推出理念S1的年度改款车型。

　　国家目前正在对整车厂的节能环保要求制定新的政策，预计到2012年，整车厂的单车油耗将降到6L以下。这也要求我们开发、生产更多小排量和新能源车型。前不久在广州启动验证试验的飞度电动车，明年年底将正式在广汽本田国产。同时我们还将以进口的方式引进两款混合动力车型——飞度混合动力和CR-Z混合动力车型。

　　至于我们产品线中最高端、排量最大的车型歌诗图，明年也会有较大变化。这是为了顺应国家鼓励小排量车型的政策而作出的改变，我们预计将在明年推出其2.4L的版本。

　　而第八代雅阁也将在明年进入生命周期的最后一年，预计将在2013年全新换代。