11月21日，第九届广州国际车展火热开幕。连续参加了三届广州国际车展，记者此番感受最不一样，今年的车展硝烟最浓、战火最盛——以史上最强阵容参展的欧系、美系车企，开始叫板在此地占垄断地位的日系车企，欲在华南市场有更大建树。

　　一直以来，华南市场都是全国消费力最强、增长幅度最大的汽车市场之一，但这块“肥肉”多年来被日系车企所把持。在今年的广州国际车展上，本报记者走访了从1.1到5.2的所有场馆后发现，这一“垄断”格局有望被打破。

　　据统计，本届广州车展首发新车有30款，其中跨国首发车有5款、亚洲首发车有13款。宝马新1系、沃尔沃V60、全新悦动、奥迪R8Coupe特别版、新大切诺基SRT8版、标致全新SUV、华泰SUV宝利格、中华V5、力帆换代520……无论进口、合资还是自主，覆盖各个级别的众多款新车闪耀登场。从这些重磅新车上，我们可以看出一个明显特点，就是欧系、美系大举发力，抢夺之势明显。奔驰在广州车展前连开两场体验会、奥迪发布重磅新车A7、宝马国产X1曝光、标致新SUV亮相、吉普新大切诺基SRT8首发……欧系、美系车企谋定而动，大规模发布新车、战略，强攻华南市场，欲把日系车企拉下马来。

　　有统计显示，仅广州一地，日系车所占比例就超过了半壁江山，只剩下不多的市场份额让其他品牌争抢。毕竟，广汽本田、广汽丰田的大本营就扎在这里，具有不可比拟的先天优势。但是，其他车企不甘心跟在日系后面在夹缝中求生。两年前，一汽-大众率先在华南建厂、大众高调发布华南战略，

　　通用、现代等汽车巨头也紧随其后，吹响了挺进华南的号角。

　　进入日系车的大本营抢夺市场份额，大众等车企很明白必须有过硬的“利器”，于是，建厂、推新品、网络渠道扩张多箭齐发。记者从广州媒体同行口中得知，南北大众、上海通用等品牌近两年纷纷加快华南市场的建店步伐，且不断将网络向纵深发展，除广州、深圳外，也不放弃周边的二三四线城市。同时，对华南地区消费者的消费心理和习惯进行深度调研，推出更符合当地特点的人性化服务，梳理重点投放车型，配备更适合的管理和市场人员。

　　“决胜华南市场，最近两年是关键。”一位德系品牌车企老总告诉记者，对于华南市场，他们志在必得。而资深汽车行业专家苏晖、贾新光也认为，随着国际、国内汽车巨头的持续发力，华南市场的竞争将愈演愈烈，更为复杂。