路虎揽胜极光在外观上有着与LRX概念车所差无几的相似度，前卫、科技感、像是在美国科幻大片的里出现的设计理念足以让极光成为大热的理由。

    新车完整继承了LRX概念车的线条，拥有三门和五门两种车身形式。标志性的蚌式发动机舱盖、极富侵略性的锐利车头、Coupe般的弓形侧边线条及斜背而立体的车尾造型，配上大尺寸的宽胎，第一眼见到揽胜极光，你一定也会觉得它是最潮最有跑车范儿的SUV。

    从概念上来讲，揽胜极光顺应了“小而精”的高底盘紧凑型SUV越来越受女性车主喜爱这一趋势，因为女车主喜欢高座椅并且能将路面情况尽收眼底，这样能带给她们安全感。

    极光三门版车型的尺寸为4355*1965*1605mm，五门版车型为了提高车内后排的头部空间，车辆高度比COUPE版高了30mm。这样的数据在同级别车型里并没有突出的优势，但笔者却十分欣赏，毕竟揽胜极光向我们展示了如何在保持经典设计风格的同时又没有失掉创新，也没有一味地加大加长来迎合市场。首席设计师格里麦-戈文为我们带来的绝对是一款当之无愧的大师级作品。

    路虎揽胜极光的前脸看起来虎头虎脑，与LRX概念车的设计所差无几，这与路虎旗下神行者、发现者等棱角分明，似乎充满着男性荷尔蒙气质的造型完全不同。前卫时尚的流线设计让揽胜极光看上去更性感，更动感。

    车头配备双泊车雷达探头，前轮眉两侧也装备了摄像头，这样盲区更小，驾驶更为安全。

    黑色的蜂窝格栅让前脸看起来更加运动。而五门的耀动版则是银色的格栅。同时，三门版的引擎罩上装配有通风格栅，而五门版则没有。总之，三门版更强调的是夸张运动，更适合年轻的潮人装备出街，相比下五门版就中规中矩了许多。

    揽胜极光的前大灯设计更为细长犀利，打开后更加有神，在行驶中犹如猛虎般的摄人心魂。

    前散热格栅与前大灯相连，带有镂空的前撒热格栅非常工业化，虽然只有上下两片，但是那种利刃般的风格可以轻易夺杀相机胶片。总体来说，极光的前脸比较富有拟人化，酷酷的，不让它出演变形金刚可惜了。

    车身侧面感觉比较紧凑，那种精悍的感觉是侧身粗壮线条的体现，从车身侧面依稀可以看到神行者2的影子，当然了，极光就是基于它的平台打造的，在TATA收购之前就开发研制了，所以一些相关配置早已非常成熟了。

    蚌式的前机器盖横切于前翼子板，那种细微的粗犷很漂亮，但从整体看，这些粗犷又显得很细腻。车身侧面的倾斜很大，使得前风挡玻璃倾角很大，而上扬的尾部腰线让后挡风面积减小。

    棱角分明的尾部轮廓很夸张，除了延续路虎车一向的设计理念之外，尾灯的造型完全呼应车头灯，营造夸张动感的理念。

    尾灯为简约的白色灯组，圆形与方形的结合很像一种冰块。清澈而典雅，尾部下的护板与排气管形成“H”的形状，而据测得的离去角为33度，这个数据在SUV里已经是非常不错的了。而后挡风的雨刷器隐藏到了高位刹车灯里。在打开的时候才可以看到。

    同时三门耀动版在五门耀致版大尾翼的基础上还加装了动感小尾翼，以及方形排气管装饰，显得更加凶猛，强调个性。