2011/12/01 NO.235

　　在2010年广州车展上，路虎为揽胜Evoque做了其在中国的首次亮相，并正式定下中文名称——路虎揽胜极光。它一经亮相就被广大车迷打上了时尚前卫的标签。这的确是路虎旗下最性感的车型，没有之一。就维多利亚贝克汉姆作为其造型设计顾问来说，这款车备受瞩目也不足为奇。时尚，炫目，跑车风范是揽胜极光给人的第一感觉，以LRX概念车为蓝本设计的揽胜极光充满了未来感，难怪这部新车在国内还未上市的时候就能成功获得数千消费者的订单。

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    在日常城市道路中，极光给笔者的驾驶感觉还算轻盈，至少感觉不太出是在驾驶一辆SUV，紧凑的轿车包裹感更强。

    操控比较简单容易上手，轻盈的方向盘和踏板力度都让这辆极光更加适合城市道路，悬挂也比较舒适。不过油门感应略有迟滞，但整体来说并不失望，毕竟普通模式更强调的是舒服柔和的驾驶感受，家用足矣。

    虽然整车底盘较高，但视野良好，全时四驱系统让车身在高速行驶时依旧稳定。

    全铝材料的使用比传统的引擎更轻而且还有类似的马力输出，比233马力的3.2L六缸发动机轻了40公斤。底盘扎实，给驾驶者足够的信心。

    值得一提的是揽胜极光匹配了六速自动变速箱并装备了方向盘换挡拨片。这款六速自动变速箱换挡相当迅速，发动机响应积极，低转速下也可以获得满意的加速。

    更短的轴距让极光在加速并线超车的过程中比同级别车更为灵活快速。

    选择运动模式，仪表盘背光由白色变成红色，在视觉上就挑逗着你的神经。方向盘变沉，车身整体也硬气起来。油门的触点比起普通模式敏感积极了许多。

    这时无论你的油门是保持不动还是继续深踩，极光都会给你带来满意的加速感，1750rpm的最低发力点保证了每个档位都保持着最佳的加速状态。

    每一次踩踏油门时车身都会用前冲来进行反馈，方向盘转向力度的收紧，涡轮介入并不急躁，由浅至深的的迅猛力度令人满意。