揽胜极光EVOQUE分为三门版和五门版，其中三门版还可选择后排座位数量（2 个或3 个）。发动机并未采用神行者2那台由沃尔沃设计的3.2升直6发动机（233 马力、317 牛米），取而代之的是一台来自福特的涡轮增压缸内直喷2.0升直4发动机。别看气缸数量和排量都小了，但最大功率和峰值扭矩却升了（240 马力和340 牛米）。发动机动力通过一台6挡自动变速器和标配的第四代Haldex四驱系统传递给车轮。

    极光搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，国内在售的蒙迪欧-制胜GTDi240搭载的便是此款发动机。

    在经过重新调校后，此款发动机的性能发力点更加提前，响应更为积极。在5500rpm时可以达到177kW最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm时就可以爆发。

    值得一题的是极光搭载了路虎的全地形反馈系统，包含有普通、草地、车辙以及沙地4种传统模式外，与揽胜运动版一样还增加了动态模式，并且方向盘后方的拨片还可进一步增加操控乐趣。

　　极光作为一款外形极具卖点，性能动力操控可圈可点的紧凑型跑车范儿SUV一经问世就引起了市场强烈的关注度。据称三门版已经要加价十几万才能提到现车，这对普通消费者来说不是利好消息。但是如果您的预算足够的话，相信极光可以满足你日常驾驶、出街扮酷的各种需求。

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