何毅：搜狐会更关注售后服务领域

　　郭淮之：之前我看到2006年搜狐就组织过金手指之类的活动，关注过后市场，您觉得最近五年中国的后市场有哪些变化，特点是什么，或者往前看五年，未来五年将有怎么样的改变。

　　何毅：谢谢主持人，我想我作为一个互联网的代表，作为媒体出现在这儿有点特别，这也是组织方的安排，希望我能针对互联网说一些看法。客观说我们搜狐，包括搜狐汽车，在过去的几年来我们是积极参与和服务于我们的汽车企业，包括后市场的企业，我们自己要打造平台，打造媒体的平台，打造资讯平台，打造互动平台，为大家提供更多的机会。

　　当然还有很重要的就是展示平台，刚才主持人提到的金手指奖，跟市场营销协会、服务协会和汽车杂志，我们一起在做汽车售后服务商和售后满意度的调查，每年的调查甄选一些比较优秀的企业进行颁奖，还包括一些后市场的制造品牌，我想做这一系列的事情，我们也是有自己的想法。

　　搜狐汽车，实际上我们从去年开始从单一的媒体平台一个频道变成一个事业部，我们打造的是一种门户价值的概念，更喜欢通过我们的门户网站的媒体平台，巨大的流量，每天有上千万的用户和数亿的流量、点击率，再加上我们在汽车行业的深耕细作，对用户需求的细分，同时提供相适应系列的产品。

　　有一个很重要的关键词就是创新，互联网企业的核心也是创新，恰恰是不断地创新才产生了互联网企业，我们也不断地关注也致力于各方面的创新，包括对国外的一些后市场，包括媒体在后市场方面的经营方式的创新，和它的商业模式的创新。

　　我很愿意跟大家分享一下我们现在的一些观察，确实在我们现在的业务范围里面，我们都是在研究后市场的市场，国外的网站和汽车网站能够成为可持续赢利的企业机构，都是在后市场有更多的作为，有很多新的模式，比如会员制，还有一种UGC的方式，用户可以不断提供内容还可以提供生意。在国内我们也在做一些尝试，就是消费者可以提供价格，消费者可以报价，然后按照消费者的价格，我们可以让经销商或者让服务供应商来提供服务。

　　我想一方面是庞大的用户，庞大的消费者，一方面是经销商群体和服务供应商群体，这样通过这样的方式对接起来，这就是网络的一种创新的方式和手段。接下来的时间我想搜狐汽车和搜狐公司会更多地关注汽车服务领域后市场，我想也会更多地在这方面进行投入，和大家一起创新，为这个产业健康发展做出我们的一份努力。

　　冯大庆：经销商品牌要与厂家品牌互相依托。

　　郭淮之：有一个很尖锐的问题问一下，后市场的问题涉及到厂家和经销商的关系，厂家是属于比较强势的地位，后市场包括零配件包括用品、厂家和经销商，他们是有分利的关系，厂家希望经销商更多地销售指定的配件，经销商处于利益考虑更多地销售厂家指定的产品，这个冯总您怎么看，你认为是服从市场的命令重要还是提升经销商的利益重要？

　　冯大庆：我们经销商集团是一种集团，一种状态，单体经销商又是一个状态，如果单体的4S店在汽车也的标准设计一个完整的企业，它的各个环节，从法人层面到注册层面一直到工作环节，销售等等，是一个完整的企业。这个企业很难发挥，而且你不用发挥在主机厂模式下可以生存，随着主机厂的发展而发展，而作为经销商集团有很多的4S店，我们利丰现在有160多个，加起来一共是300多个网点，如果有存在的空间，必定是想办法征服厂家控制以外的资源进行自己的营销，这就是我们经销商的品牌问题，经销商的品牌和厂家的品牌怎么整修共存，互相依托。

　　现在很敏感的几个问题：配件，其实厂家就是主基场对配件的感觉，我个人理解是整车销售做三包结束，从这样来说主机厂的任务已经完成了。出了保修期以外的汽车，它的选择就不是被动选择了，他不一定会去4S店也可能是街边店或者是专业维修厂，或者是经销商的其他维修系统。这个在顾客的有充分的选择空间。这个问题就是咱们经销商变成了一个独立的服务商，昨天论坛上一些专家也谈到这个问题。

　　再一个经销商集团怎么创建自己独立的品牌，让顾客更认可自己的东西，或者信赖它。厂家品牌是一方面，经销商品牌也是一方面。这个配件的中心适应发展的需要，一个就是二手车，二手车是一个很典型的发展产业顾客买新车去4S，因为4S店代表质量的同质化，服务的同质性，但是对于二手车就不一样了，他所信赖的绝不是交易市场，他信赖的绝对是它的供应商，如果不能信赖供应商，它的价值就不能体现。如果商家自己的品牌得到认可或者信赖，不管是二手车的问题，还是其他的配件、维修等等，顾客都会有所依靠或者有所依赖。

　　我们经销商集团现在的业务结构从我刚才谈到作为一个企业，经销商集团的有用性有几个方面，首先是一个中间状态，对整个环节有用，能够很好地推广汽车厂的产品，可是只是推广。第二个对顾客一定要有用，顾客觉得在经销商集团里可以得到最好的服务，最低的价格，最优质的产品，要让员工在企业中间学到东西，能有所成就。对政府对社会有益。

　　我们商家做到这些方面，后市场很多典型的共性的问题，我们已经做了很多返车维修的流水线，这个各个4S店是没有标准的，厂家也没有标准，包括运管部门也没有标准。怎么结合起来，因为有共性点，从技术、质量，做成更大规模的，这样可以让它的资源更优质。