何毅：做大做强的企业一定是多元化经营

　　郭淮之：我们在参加这次年会之前，刚刚走访了汕头的一家企业，这家企业主要专注于做日系车，我们到它的4S店参观的时候发现有十几台展车，其中70%左右都是经过加装、定制，我们还看到另外一家集团，也提到这样的概念，新车只是半成品，经销商不仅要销售新车，新车是一种留客的手段，陈总您了解在台湾，在美国这种新车的加装、改装，包括用品、配件是不是很普遍？

　　陈炳伟：这些其实都是很普遍的现象，刚才我讲到的怎么样把它的业务做大。服务是一个非常重要的，在服务当中，我们要了解怎么样把服务做好。这有三点，一点就是怎么样有一个流程化的改进，流程化刚才说有三百多家，怎么样有一个好的流程去做，按照流程化进展就会有一个好的界面。

　　第二个就是信息化，如果你有很多点的话，要是信息不是很好的话就很难掌握数据，你的数据不好的话决策就会错。这是很重要的一点。最后就是我们所讲的专业化，那专业化就是在于人才的培养，要是你有好的数据，有好的流程，但没有好的运用的话，那这个也发挥不好，因为你要变通，怎么样让你的业务跟别人的不一样，客户会欣赏这个业务，所以这三点是比较重要的。

　　郭淮之：昨天很多专家谈到了未来汽车的方向，后市场业务有没有在中国出现像美国娜塔一样独立的维修体系，何总你对中国将来有没有娜塔这样的模式有什么样的办法？

　　何毅：我的看法很肤浅，在座的各位都是专家，从业者，我曾经关注过后市场的快修店和连锁企业，因为我们也在谋求怎么跟他们搭建平台，能够提供服务，我想后市场这块它的巨大的容量已经不用置疑了。它的架构一定会导致集团化的出现，和多元化整合类企业的出现。我太确定是不是单一店能够在后市场市面生存下去，但是我完全可以相信今后在汽车后市场里面能够做大做强的企业一定是多元化经营的，一定是有整合能力的，甚至一定是有创新能力的。

　　实际上我们作为媒体，作为服务机构，我们特别关注国外的像日本的DF这样的机构，实际上整合的机构，我想他们的存在可能也是证明了一点，在汽车后市场多元化的经营，或者整合服务这种方式，能够最大地给消费者提供价值，能够以最优的配件市场资源。今年我们搜狐也在中国国内成立了40多个地方站，初步地组建我们整合类的服务机构，打造我们的俱乐部。现在据我了解的数字不知道是不是很准确，现在在为8千万的用户提供服务。

　　郭淮之：未来的市场何去何从，但是机会大于风险，希望未来汽车保有量达到2亿的时候，中国未来的市场会出现新的裂变，感谢各位的参与。