【编者按】2011年11月30至12月2日，2011中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届三次理事扩大会议在厦门召开。数百位行业人士汇聚鹭城，唇枪舌剑谋行业发展大计。本次年会以"创新与变革"为主题，探讨国家宏观经济发展、中国汽车市场走势以及新合资时代汽车流通企业面临的机遇和挑战。以下是现场对长久汽车总裁李海燕的采访。

　　致力于推动汽车物流正规化

　　长久汽车总裁李海燕：大家好我是长久汽车总裁李海燕，我们长久集团是以汽车为核心的综合性的汽车服务集团，我们不单纯是汽车经销商集团，还做汽车物流、包括汽车仓储，汽车金融监管和汽车管家等综合性业务，目前我们已经成立20多年了，2012年是我们长久集团20周年的年庆，我们也正在搞一系列的策划活动，感谢这20多年来大家对长久集团的大力支持和消费者的认同。

　　记者：现在有一些大的一些经销商集团有的在上市，长久对这个有什么看法，也介绍一下长久的做法。

　　李海燕：这个题目我把它分成两个层面，第一是长久自己怎么做，第二是我们看待别人怎么做。

　　我们长久有一个特殊性，不单纯是做汽车经销商集团，我们还在做其他的业务模块，所以在战略上，2012年到2015年是第二个五年战略，在这五年战略里我们有自己的规划，汽车物流板块会在国内上市，其他的业务板块目前还在自主发展状态。

　　   对于如何看别的经销商集团上市，因为不同的企业在不同的阶段需要业务支撑点，比如说有的企业是因为缺钱，实际上大家都知道都缺钱，有的企业是希望让自己的企业多一点知名度，有的企业是希望得到更多合作伙伴的支持或者认同，或者是把自己子企业做得更加正规，大家的目的性不同，上市没有好或坏，只有适合不适合。

　　记者：可以具体介绍一下物流板块吗？

　　李海燕：谈到汽车物流话题就很多，我们发家就是从汽车物流开始的，在中国大发展的时期，长久把所有的精力都放在汽车物流。我们也在汽车物流有我们自己的发展，长久是国内民营物流最大的供应商，在整体网络资源有很多优势。长久物流是长久集团的核心竞争力，长久集团在未来汽车行业发展的道路，不单独立足于某个领域，或者是汽车流通领域，而是整个资源，所以我们长久自己定位为汽车服务集团，而不是汽车经销商集团。这个是长久集团自身的定位。我们未来，越来越多的会把汽车物流、二手车、汽车金融服务、汽车销售等渠道逐渐整合成共享的汽车资源，我们会打造出一个更优秀的商业模式，也希望这个商业模式是我们长久独有的，这个商业模式是不容被复制的，这个模式还在探索之中，我们长久的发展是具备这样的优势和潜力的。

　　   我们正在做的一件事情就是推动中国汽车物流的正规化发展，因为大家都知道，目前由于中国交通的一些不合规因素，我们物流商作为中间商难度也越来越大，我们商用车也做乘用车的物流，商用车的物流相对简单。而正规之后必然导致的一个问题就是成本上升，因为我们现在的成本在逐渐的上升，是行业竞争所造成的，等这个行业正规以后，我们运输的成本上升了，主机厂在物流上提供的运费是要上升的，正因如此，所以长久一直在致力于把它正规化。因为我们一直觉得这个是社会责任，物流行业正规化会对中国汽车流通体系产生推动力，我们希望更多的优秀汽车物流企业成长起来，更多的物流商为这个行业服务，更多的体现在社会责任，所以我们一直在推动流通行业这方面的发展。

　　   还有一个行业结构的问题，中国大部分的汽车流通主要靠公路运输，大家都知道，真正节约成本的是铁路和海运，公路成本是最高的，在国外的运输成本都是以铁路运输和海运为主，短途是以公路运输为主，中国现在相反，完全是以公路运输为主。中国的铁路和海运整个配套设施还不完善等一系列的原因导致目前的局面。未来在产业结构的调整方面，一定会把公路运输与铁路运输、海运运输去匹配。所以长久下一步的规划希望在海运方面做一个整体的规划，也是行业节约成本，规范行业整体运作的手段和方法，也有利于整个行业的健康发展。