关键词 压力

　　压力陡增 不得不变

　　“我们暂时不会做自主品牌了，至少在它变得务实而且规范起来之前。”一家大型汽车集团的决策者在去年和今年年中分别关掉两家自主品牌4S店之后说：“希望市场压力，能让自主品牌车企业沉下心来。”这家大型汽车集团关掉自家仅有的两家自主品牌4S店的原因很简单，不仅不赚钱，还每天都往里面贴钱，与集团内的十多家合资品牌4S店比，账面实在惨不忍睹。

　　“产品竞争力弱、利润率低、质量不稳、客户抱怨大。”经营自主品牌短短一年多，这家车商就发现了自主品牌的许多问题，然后毅然决然亏本关店。

　　2011年，纯粹的自主品牌企业们面临前所未有的压力，可谓内忧外患。内部的品牌提升、产品升级要求越来越迫切，而外部，是自己的“自留地”被合资品牌以及刚出现的合资自主品牌蚕食。合资产品的价格下压、合资自主的加入都加剧了自主品牌的内部竞争，这样的压力，让传统的自主企业必须有所改变方能应对。

　　过去高速增长掩盖下的种种问题，在车市增速放缓的时候慢慢显露出来，改变，成为自主品牌唯一的出路。

　　关键词 调整

　　稍慢一拍 被动迎战

　　其实，自主品牌企业也早已经意识到这些问题，并且也在这几年着力进行改变，只是未曾料到，合资企业的下压攻势来得如此猛烈，而且市场也快速转冷，自己的动作还是稍微慢了一拍，因此陷入被动迎战的境地。

　　“比亚迪2009年就犯下错误，现在的裁员和调整是为过去的错误买单。从今年起比亚迪进入调整年，这个调整一是优化管理团队和经销商网络，二是加强品牌设计。”在比亚迪2011年第一次临时股东大会上，董事长王传福向股东首次对外宣布比亚迪汽车策略失误。

　　奇瑞和吉利的战略调整相对较早，都是在2007年提出了战略转型和产业升级。奇瑞总经理尹同跃表示：“奇瑞公司希望把自己的能力，特别是核心技术投入方面做扎实，一步一个脚印地做。奇瑞强要强在筋骨，而不是外表。”

　　吉利汽车还提出了2011年 “两转两调”战略目标，意在利用“全球化战略”促进 “品质吉利”目标的实现，并由 “快速发展”调整为“稳健发展”。

　　自主品牌的复苏，也许要等到它们的战略调整真正完成并顺利达成目标才可实现。但愿，这一天的到来不算太晚。

　　关键词 新车

　　“优生优育”打造竞争力

　　好的产品正是自主品牌最稀缺的东西。虽然也有销量上万的车型，但是真正说得上有口皆碑的产品，几乎屈指可数。而如今，靠价格换销量的路又被合资品牌的低价位车型给堵住了。自主品牌要活下来并且想有所斩获，就必须拿出有竞争力的产品出来。

　　做一款新产品，不是一蹴而就的事情，至少得有三五年的工夫。已经意识到问题的自主品牌其实早在几年前就开始了备战工作，并且已经有了“优生优育”意识，所以，我们看到，2011年，虽然自主品牌新车不多，但是其产品竞争力却提升明显，从比亚迪S6、奇瑞E5、中华H530、长城腾翼C50、上汽MG3、上汽荣威W5等车型身上，我们都可以欣喜发现它们的进步。而且车企打造精品的态度也明显比原来积极得多。

　　2012年，自主品牌将实现集中升级换代。今年岁末及明年年初，自主品牌的瑞麒G3、长安逸动、风神A60、一汽欧朗、力帆新款520、新款荣威750等众多车型将接踵上市。

　　从以往空谈品牌，到现在沉下心来做产品，这是自主品牌今年表现出来的可喜一面。