[提要]历时八年谈判，东风与沃尔沃终于就商用车合资一事达成一致，双方将于明年内成立55:45股比合资公司，而此举也意味着，东风已说服日产方面拆分东风有限旗下商用车业务，更值得关注的是，这或许只是东风有限分拆大幕的刚刚开始。

　　搜狐汽车12月6日北京报道 据东风汽车集团内部人士消息，东风商用车与沃尔沃公司日前已结束双方合资谈判，商定将于2012年内成立合资公司，其中东风汽车持股55%，沃尔沃持股45%，公司总部将落户湖北十堰。

　　该内部人士透露说，在12月3日东风公司领导与十堰市领导的会晤中，东风公司董事长徐平正式向市委市政府领导通报了东风商用车与沃尔沃公司合资谈判的情况，确认双方已达成上述意向，合资公司将于明年年内正式成立。若如此，这将是双方在历时八年马拉松式谈判，经历各自力量对比的变迁之后，首度实现正式合资。如此一来，日产汽车将从东风中重卡商用车领域全面撤资，这也意味着，酝酿多时的东风汽车有限公司分拆大幕即将拉开。

　　成立于2003年的东风汽车有限公司旗下包含五大核心业务，即东风日产、郑州日产、东风商用车、东风零部件和东风装备。经历8年多的合资历程，如今的东风汽车早已告别了当初靠合资救厂的被动局面，而当初东风与日产50：50的全面合作协议和双品牌战略，也由于股权结构的太过笼统，而难以符合双方各自发展的不同需求。对东风汽车而言，商用车板块的异军突起，急需其尽快寻找到强有力的合作伙伴，开拓海外市场，而在东风有限框架内，商用车车型和技术贡献寥寥的日产汽车却收获了与之并不相称的巨额利润，很显然，对东风汽车而言，来自资本结构的掣肘必需早日消除。对日产汽车而言，不断扩大其在中国乘用车市场的份额与影响，尽快引入英菲尼迪、雷诺品牌国产，形成其乘用车领域的“三驾马车”，必须寻求中方合作伙伴东风集团的鼎力支持。

　　如此一来，东风与日产的新合资计划，呼之欲出。

　　由于东风集团旗下商用车业务的大部分优质资产均在东风有限旗下，所以在达成新合资意向之前，该业务板块首先需要剥离出来。此番东风合资沃尔沃协议的达成，也意味着东风已与日产就从东风有限中分拆商用车板块，达成了一致。如此一来，在东风沃尔沃合资公司正式成立之前，日产汽车将撤出在东风商用车公司中的全部股份，而另有消息人士透露，作为对日产汽车的回报，东风将支持日产引入英菲尼迪国产。

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