● 乘坐空间

　　● 腾翼C50：轴距最长 空间却紧凑

　　前文中我们提到，腾翼C50拥有2700mm的轴距，在这三款车轴距是最长的，长轴距能否会转化为乘坐空间上的优势，咱们接着往下看。

腾翼C50的前排空间让人满意，驾驶者有充足自由的空间

　　下面我们来看看腾翼C50的空间表现，前排空间让人满意，如果乘客身高175cm，头部可有一拳多的空间余量，正常坐姿下，驾驶者对中控台的操作、换挡都很顺手，而且前排真皮座椅软硬适中，侧翼对腰部的支撑也很到位，只是全系车型并没有提供电动调节座椅。

腾翼C50的轴距优势并未转化为后排的空间优势

　　尽管腾翼C50的轴距达到了2700mm，但是其后排空间并不能给人惊喜，一拳多的腿部空间和3指左右的头部空间只能达到一般紧凑型标准，与其2700mm的轴距有些不符。不过，腾翼C50的后排座椅采用了内陷式设计，而且坐垫长度也很充裕，对乘客腿部能提供很好的支撑，舒适性倒是比较出色。

腾翼C50后排中央较平整，但中央座椅未提供头枕

　　而且，腾翼C50的后排中央也没有鼓包，不影响中央乘坐者的舒适性，只是没有配备中央头枕是个小遗憾。

　　●奇瑞A3：车身最宽 头部空间较少

奇瑞A3前排空间基本满足驾驶乘坐需求

　　奇瑞A3虽然在安全配置上享有盛誉，不过它的内部空间确实让人不敢恭维。A3的前排空间表现基本正常，身高175cm的乘客能有一拳多的头部空间，视野也非常开阔。

奇瑞A3后排过于局促，只有一拳腿部空间，头部空间更是吝啬

　　2550mm的轴距虽然不比腾翼C50但比理念S1还要多出不少，但它的后排空间确实过于局促，同样身高的乘客勉强能有一拳的腿部空间，而头部空间几乎压缩得所剩无几，这对一款家用车来说是非常致命的。

　　● 理念S1：尺寸虽不占优 表现让人惊喜

　　在车身尺寸、轴距上不占优势的理念S1的空间表现让人喜出望外，同样身高的体验者在前排能获得一拳的头部空间余量，而坐在后排做体验时，腿部空间余量也达到了1拳，这对于一款轴距仅为2450mm的小型车来说显得不易。

　　其中的奥秘在于理念S1的中控面板较短、C柱后移且倾斜角度不大有着密切的关系，这也正是原型车思迪的过人之处。虽然后排头部空间略感压抑，但理念S1的整体空间表现已经让人非常满意了。

　　● 储物空间

理念S1的储物空间比较方便

　　三款车在储物空间上的差距并不大，车门板、扶手箱、手套箱等常规部位都设有杯架或者储物格，基本上能够满足日常使用的需要。对于家用紧凑型车用户来说，车辆的后备厢也是考量该车空间的重要方面。

奇瑞A3可放到后排座椅，扩充后备箱容积

　　腾翼C50的后备箱容积为530L，奇瑞A3虽然没有准确的后备箱容积数据，但它和腾翼C50的后排座椅都可以放倒，必要时可以扩充后备箱空间。理念S1拥有510L容积的后备箱，而理念S1由于在后备箱里没有加固件，所以它的后排座椅不能放倒，这在很大程度上限制了它的装载能力，实用性大为减小。

　　点评：2700mm的轴距并未给腾翼C50带来出色的内部空间，奇瑞A3同样也不尽如人意，反倒是轴距最短的理念S1表现十分抢眼，宽敞的乘坐空间正是源自本田思迪。这可以看出，自主品牌车型在提高车内空间利用率上还欠火候。