【搜狐汽车 用车资讯】分析常见宝马轿车产生漏电的原因，在很多情况下都是由于在停驶状态下某些控制单元不能正常进入休眠状态而产生的。

　　当遇到该类故障时，维修人员可以在关闭点火开关的前提下，通过故障诊断仪指令车辆进入休眠状态，此时测量整车的休眠，如果电流超过30 mA，说明车辆确实存在漏电故障。此时要分清漏电是由控制单元未正常休眠造成的，还是其他电路故障造成的。

　　那么什么是网线信号异常电压呢？以车身电器局域网为例，当关闭点火开关后，车辆并非立即进入休眠状态，此时的H总线电压为0.3V，L总线电压为4.8 V，这说明网线已完全不传递数据了。如果在休眠状态下，H总线电压为0.3V。L总线电压为12V，即为网线异常电压，下面通过故障实例来介绍这类故障的诊断方法。

　　故障1

　　故障现象：一辆2007年产常马740i轿车，车型为E66，行驶里程8万km。用户反映该车停放一夜后无法起动。

　　检查分析：维修人员令车辆进入休眠状态，测量休眠电流，电流为1.3 A，偏高。测量发现车身电器局域网信号电压异常，H总线电压为3.2 V , L总线电压为2.1 V。测量H总线电压和休眠电流的同时，逐一断开车身电器局域网的各控制单元，当断到后座区控制单元时，H总线电压变为0.3 V，休眠电流变为28 mA。

　　故障排除：更换后座区控制单元，故障排除。

图1 控制单元网络图

　　故障2

　　故障现象：一辆2008年产常马730i轿车，车型为E66，行驶里程5万km。用户反映该车短暂停放后，便无法起动。

　　检查分析：维修人员令车辆进入休眠状态，测量休眠电流，电流为17 A，过高。测量网线信号电压，发现所有区域的网络均异常，H总线3.2 V，L总线2.1 V。由此可见，车辆并未真正进入休眠状态。

　　常马轿车是通过钥匙控制单元(CAS)发出唤醒信号的(图1 )，唤醒信号为12V直流电压信号。这说明系统在被持续地唤醒着，断开钥匙控制单元，情况依旧，表明此电压信号并非由钥匙控制单元输出的。考虑到唤醒信号信号线直接与动力局域网区相连，逐一断开动力局域网的各控制单元。当断到制动控制单元（EMF）时，唤醒信号电压变为0。问题出在制动控制单元，其内部的短路故障使唤醒信号电压被拉高。

　　故障排除：更换制动控制单元，故障排除。