12月24日，在“中国年度汽车总评榜”正式揭晓前，江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信接受主流媒体汽车联盟采访时认为，对明年车市持审慎乐观的态度，在此市场预期下，江铃汽车将有多款新产品投放，并抓紧建设小蓝基地，将产能扩充至50万辆。　　

　　搜狐汽车：因为今年的市场不景气，您对明年的市场判断是怎样的？江铃明年的产销计划是多少？

　　刘宗信：由于2010年底受到政府政策回收的影响，所以我们能看到的业绩是第一季度相对好，第二季度下滑，第三季度持平，第四季度下滑。

　　但我们对明年的市场环境还是审慎乐观的，因为商用车市场的需求在受到一定程度的压缩之后，在某个时间点还会浮现出来。我们对2012年的汽车市场的判断是产销大概在1960万台左右，商用车大概占32%左右。

　　至于明年的产销计划，需要经过董事会的商讨才能说明。我可以透露的是，明年江铃汽车会有几个新产品投入。

　　搜狐汽车：此前除了依维柯之外，江铃全顺在轻客市场的确是没有什么强劲对手，但如今有越来越多的竞争车型加入到这一细分领域，这会给江铃汽车造成多大影响？

　　刘宗信：目前新加入轻客市场的竞争车型应该是三款，分别是江淮星锐、上汽大通的V80、福建戴姆勒生产的凌特。但这几款车中，真正的国际品牌是挂奔驰标志的凌特，但凌特的售价在41.8-45.8万之间，跟我们的产品不在同一起跑线上。这样一款产品，我们认为可能会有一点曲高和寡，因为售价非常非常高。

　　另外两款产品，我们也很重视。但我们认为它们不会是我们的直接竞争对手，毕竟它们还不是全球化的产品。我们并不会就此低估他们，第一我们会坚持品牌路线，从安全、操控的角度，继续扩大我们品牌的优势；第二，在渠道上继续扩大，明年我们会有76-80个一级代理商，网点提升至550个。

　　我们对于竞争对手保持敬意，但认为他们的挑战应该在可控范围内。

　　搜狐汽车： 相关资料显示，江铃的SUV目前增幅也很快，但如今SUV市场竞争非常激烈，江铃的SUV有何全新定位吗？

　　刘宗信：在江铃企业的LOGO之下，有三个子品牌，第一个是江铃福特商用车系列；第二个是JMC，代表了商用车、轻卡以及皮卡系列，有凯锐、凯威、凯运以及顺达，将来还有更新的产品；第三个子品牌全集中在SUV上，它的品牌标识跟JMC的Logo也是相呼应的。

　　第三个子品牌在今年2月份正式推向市场，它代表江铃跨入SUV领域的全新品牌。我们会有新产品持续投入市场，形成丰富的产品线和完整的渠道，并给消费者提供更到位的服务。

　　搜狐汽车：江铃汽车产能规划是怎样的？小蓝基地的建设进展如何？

　　刘宗信：江铃在2006-2008年间是挑战比较大的三年，在这三年里我们希望江铃能突破十万台的销量，但是总徘徊在9万台左右，2009年我们的销售量第一次突破10万台，这个突破江铃汽车花了60年，但第二个10万台则花了不到3年。

　　从2009年开始，江铃汽车开始呈现大幅度的增长，公司成长速度非常快，在此条件下，我们必须要尽快开始下一步规划，所以小蓝基地已经在去年正式奠基开工。该基地占地2000亩，我们有非常大的预期，规划产能是30万。我们今年的销量大概接近20万，所以我们必须在产品线投入更多新产品。

　　小南基地我们整体计划到2013年投入生产，这也是整体战略的一部分，届时江铃的产能扩充到50万，由此翻开新的一页。

　　搜狐汽车：那将来的车型在新基地和新生产线上是怎么分配的？

　　刘宗信：我们会做一个完整的规划，部分车型会留在现有的厂区里面生产，全顺以及未来几个新产品会移到小蓝基地生产。因为新基地的生产线是多功能的，可以在同一条线上生产多种车型，福特商用车以及SUV车型，我们会在小蓝新基地生产。我们跟福特有非常紧密的合作，所以会采用福特非常先进的生产技术和全球最好的供应商来做小蓝基地。

　　搜狐汽车：我们的研发团队建设呢？

　　刘宗信：我们在产品研发上面，一直非常的重视。在小蓝基地会有一个全新的江铃产品开发大团队，现在应该有超过1000名工程师在开发团队中。

　　搜狐汽车：在行业的印象中，感觉福特此前对中国市场不是很重视，但如今福特也在积极调整战略，作为与福特在商用车领域合作的公司，福特的这些变化会对江铃造成什么样的影响？

　　刘宗信：理论上我不应该替福特中国来回答这个问题。福特对中国市场其实不是不在乎，他进入的时间相对晚一点点，错过了很好的一个时机。福特如今也已表示要全力追赶，计划在未来5年内推出15款新产品、20款新的发动机。这15款新产品中就会有好几款在江铃福特投产。

　　搜狐汽车：针对目前全民关注的校车，作为商用车生产企业的江铃会作怎样的计划？

　　刘宗信：在这个部分我们也有计划，我们希望结合全球资源把这个车子做好再推向市场。

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