10年前，中国入世谈判时最担心的产业之一是汽车业；10年后，发展最快、面貌改变最大的产业还是汽车业。

　　站在入世10周年的时间节点上，回望10年来汽车行业走过的风雨历程，难免产生厚重的历史感。尤其是对商用车行业来说，由一潭死水变成涓涓细流，进而凝聚成大江、大河浸润了国内外市场——这10年的市场变迁，造就了一个挺起民族脊梁的行业，成就了一批具有国际影响力的商用车企。

　　激发活力 创新前行

　　2011年，商用车行业的转折年。这一年，利好政策退市、严控政策出台；这一年，被提前消费的市场需求开始萎缩；这一年，各细分车型的市场表现差异明显……

　　然而，不管如何审视2011年、如何预判2012年，商用车企业的信心从未动摇。近日来，各卡车企业陆续召开商务年会，虽说盘点业绩时有喜有忧，但对于未来的发展都持有近乎一致的观点：调整过后，必将再度辉煌。

　　这和10年前有着何其大的反差。“那时候缺重少轻，产品种类单一，纵然也有用户哄抢购车的场面，更多的还是反映出竞争力、生命力的不足。”某业内专家分析道。而今这一局面大为改观。入世，不仅打破了政策坚冰，激发了自主创新能力，而且还让商用车企业看到了更高平台上的竞争，促使着它们不断前行。

　　历经10年发展，在目前国内商用车市场上，自主品牌的市场占有率达到了85%以上。与此同时，行业格局基本稳定，卡车企业中的一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田欧曼等；客车企业中的宇通客车、苏州金龙、大金龙、厦门金旅等；关键零部件企业中的潍柴、玉柴、法士特等，都具备了不弱于跨国巨头的研发、生产、营销能力。

　　“从整体看，商用车行业仍会向上发展。”上述业内专家表示：“现在商用车企业经得住风雨，市场起伏很难带来硬伤。”