凭借东风日产今年在日系车企中的最佳表现，12月24日，东风日产乘用车公司副总经理任勇获“第八届中国汽车总评榜”颁发“年度风云人物”殊荣。在获奖之前，任勇在接受搜狐在内的“主流汽车媒体联盟”采访时表示，希望明年东风日产仍能实现三倍于行业水平的增速，从而实现年产销量达100万辆的突破，其中合资自主品牌“启辰”也将承担一定的销量重任。

东风日产乘用车公司副总经理任勇

　　搜狐汽车：先请任总介绍一下今年东风日产的情况吧？

　　任勇：今年日本车企虽然遭遇地震、泰国洪水，以及中国车市整体下滑，但东风日产还是超过了80万辆的销售数据，保持了我们八年来一直保有的三倍于行业平均增长的增速。

　　搜狐汽车：东风日产在2010年的销量目标是66万辆，2011年是77万辆，那明年的销售计划是多少？

　　任勇：希望明年还能继续保持三倍于行业的增速，当然，行业增长太快的话，我们追不上，如果和今年差不多，我们计划明年实现25%的增长，突破标志性的产销一百万辆。

　　搜狐汽车：在中高级市场，今年很多产品都实现了更新换代，新进入这一区间的车型也很多，对日系车企冲击很大，明年东风日产应该怎样提高竞争力？

　　任勇：日系车在中国优势和劣势都比较明显，优势是省油、乘坐舒适性好等等，但在民族情结面前，劣势也很明显。作为东风日产来说，我们坚持以顾客需求为出发点，尽量要求自己成为行业模范。

　　搜狐汽车：前不久政府公务车采购标准出台后，天籁就已经超标了，在这方面东风日产有无应对措施？

　　任勇：政府公务车采购标准降低后，天籁的确超标了，但还有一个可喜的现象，很多地方在实行车改，公务员私人采购天籁的情况变多了。

　　搜狐汽车：从很多经销商反馈来的信息看，东风日产的最新车型楼兰销量不是太好，在这个价位有很多豪华车可以选择，那东风日产要怎样去打开市场局面？

　　任勇：东风日产的车有一个特点就是“慢热”型。天籁刚上市时销量仅有四千多台，轩逸、逍客也是如此，现在都成为销量过万的车型。我们一直在靠口碑传播，这可能也证明东风日产的营销做得差了点。

　　具体到楼兰这款车，这样的定价是因为楼兰是欧洲版直接进口的、国产化率很低，而且从产能角度来说，我们要将产能尽量分配给天籁，所以也没有期望这款车能销售多少。

　　搜狐汽车：最近行业里对合资自主颇有争议，任总在这一问题面前，身份可能会比较特殊，既是东风日产的副总经理，肩负着将东风日产合资自主品牌启辰做大的重任，但又兼任东风汽车集团总裁助理，而东风集团则刚刚发布了“十二五”期间实现自主品牌车型产销三百万的中期事业计划，怎么面对这样的矛盾？

　　任勇：这些问题近来经常吵架，其实也没什么意思，过几年看，都是小儿科的话题了。

　　作为老百姓的需求来说，他不管什么合资品牌、自主品牌，单纯就想要一个合意的产品，可能部分消费者的消费能力还略有欠缺，希望能买到性价比更高的车型，而目前这种性价比还没用被很好地满足，我们不能要求消费者去等待，这对我们而言，就意味着机会。

　　我们搞启辰项目叫“因时而动、顺势而为”，一是可以给中国汽车产业更大的创新空间，二是政府也有相关要求。

　　搜狐汽车：东风日产明年的目标是过百万，对于启辰有怎样的销售预期？明年从销售到市场、到售后，区域肯定有更多的话语权，怎么处理好公司和大区之间的关系？

　　任勇：对于启辰品牌大家倾注了很多的热情，但具体的销量计划现在还不好发表意见，但是我们一定要当主流。

　　对于区域营业部，我们用了两年多时间研究这方面的课题。东风日产其实一直没有在地区设立机构，但随着规模的扩大，我们会在明年设立四个大区，这四个大区可以针对本地客户的喜好针对性地开展的一些活动，可以行使更大的权利。

　　搜狐汽车：您之前在其他场合说过，东风日产在接下来的几年里会有17款新车，能否透露一些更详细的信息？

　　任勇：其中启辰品牌会有五款车，包括电动车，剩下的12个车型是日产品牌，并争取用最少的车型产生最大的车型效率。

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